Fallas del eje de transmision
La fuerza torsional generada por el motor se llama par. El trabajo del cigüeñal consiste en transferir este par a las ruedas del vehículo.
La mayoría de los vehículos tienen tracción delantera, por lo que el par se transfiere a las dos ruedas delanteras con un semieje llamado. Sin embargo, otros vehículos tienen un cigüeñal llamado.
¿Podrías saber si algo está mal con tu cigüeñal? Así es como funciona un cigüeñal y algunos signos comunes que indicarían un problema con este componente.
¿Qué es un cigüeñal?
Un eje de transmisión (también llamado eje de transmisión) es esencialmente una varilla larga diseñada para transferir el par desde el eje de salida de la transmisión al diferencial trasero en un vehículo con tracción trasera, tracción total o tracción total.
Un eje de transmisión a menudo tiene ranuras internas en el extremo que están conectadas a la transmisión y una junta universal (Junta en U) en el extremo que está conectado al diferencial.
En un vehículo con tracción en las cuatro ruedas o tracción en las cuatro ruedas, se puede ver que en realidad tiene dos ejes de transmisión separados: uno para la transferencia de potencia hacia adelante y otro para la transferencia de potencia hacia atrás.
Esto depende de la implementación del sistema de tracción total o tracción total por parte del fabricante.
Síntomas comunes de un cigüeñal defectuoso
Dado que los ejes motrices giran rápidamente, puede mover las ruedas traseras del vehículo. La única forma en que puedes activar rápidamente es si te mantienes ponderado y equilibrado.
Si el cigüeñal tiene problemas con mal funcionamiento, su capacidad para conducir se ve afectada. Más específicamente, hay 5 síntomas comunes que puede reconocer que le permiten saber que hay un problema con el cigüeñal o yugo.
1) vibración
Si conduce el vehículo y siente muchas vibraciones fuertes debajo, su eje de transmisión puede estar en problemas. Este suele ser el primer síntoma que las personas reconocen cuando hay un problema en el eje de transmisión.
Las vibraciones se deben probablemente al desgaste de los bujes del cigüeñal. Estos Bujes generalmente evitan que el eje de transmisión vibre por completo.
Si el problema no se resuelve temprano, la vibración se vuelve más severa. Se vuelve tan malo que los pasajeros pueden sentir demasiado. Lo peor es que otros componentes de la transmisión también pueden verse afectados y dañados.
Recuerde que las vibraciones que aumentan con la velocidad pueden hacer que sus neumáticos necesiten estar equilibrados. Esto debe hacerse con regularidad. La recomendación del fabricante se puede encontrar en el manual del usuario.
2) ruido
Cuando aceleras tu vehículo, ¿escuchas un ruido? ¿Qué tal poner el vehículo en la dirección opuesta,o incluso correr?
Si escucha ruido en uno de estos casos, puede significar que su eje de transmisión tiene un problema y necesita ser inspeccionado rápidamente. A menudo, este es un síntoma común de un yugo malo.
3) sonido chirriante
Si conduces y escuchas constantemente un crujido debajo de tu vehículo, Esta es una señal de que tu cigüeñal puede estar defectuoso. Podría estar fuera de equilibrio u otra parte podría estar desgastada.
4) movimiento universal de la Junta
Si la junta en U del eje de transmisión gira demasiado rápido o no gira, esto es un problema con el eje de transmisión. Los sellos de la cubierta del cojinete pueden tener óxido. La articulación en U no es estable.
Es necesario cambiar el eje de transmisión, ya que no es posible conducir el vehículo en esta condición.
5) Problemas de rotación
Si intenta hacer un giro con su vehículo y las ruedas no giran inmediatamente o vacilan, tiene un problema con el cigüeñal. Los neumáticos tienen una gran resistencia que se puede sentir cuando se trata de hacer un giro.
Por supuesto, este es un problema grave y debe investigarse inmediatamente.
Si el volante solo es difícil de girar, es posible que tenga que echar un vistazo a la bomba de Dirección asistida.
¿Se puede conducir con un cigüeñal defectuoso?
Si bien por lo general es posible conducir con un cigüeñal defectuoso, por lo general no es muy recomendable hacer esto durante mucho tiempo. Si una parte del cigüeñal se rompe, en el mejor de los casos pierden potencia a este eje. El cigüeñal puede caer y cuña entre el suelo y el vehículo, lo que limita el movimiento hacia adelante.
Para algunos vehículos de tracción total o tracción total, la separación de un eje puede tensar el diferencial central o la caja de transferencia. Esto puede conducir a un desgaste prematuro o incluso al fallo del diferencial central.
Antes de que Subaru comenzara a usar principalmente transmisiones CVT, usaban un diferencial central de embrague viscoso. Este tipo de diferencial es muy sensible a las diferencias de velocidad más largas entre los ejes delantero y trasero.
Si el cigüeñal está desconectado en un lado mientras todavía está girando rápido, hay una buena probabilidad de que la parte inferior de su vehículo se dañe masivamente. Recuerde que si un extremo todavía está conectado al vehículo y todo lo que se retira, el cigüeñal continuará girando durante un tiempo. Estos pueden ser cables de freno de mano, líneas de freno, líneas de combustible e incluso piezas de arnés.
Costes de sustitución del eje de accionamiento
Si solo reemplaza la mitad de un eje para su automóvil con tracción delantera, cuesta entre 9 9,470 y 9 9,940. Puede esperar que el costo de las piezas sea de 3 320 a 7 750, mientras que los costos de mano de obra son solo 1 150 a.190.
Si tiene un vehículo de tracción trasera o en las cuatro ruedas que tiene un eje de tracción largo para alimentar las ruedas traseras, debe pagar en algún lugar del rango de 600 a 2,000. Tenga en cuenta que el tipo de vehículo juega un papel importante en el precio de las piezas y el trabajo.
