Por que el auto no acelera
Los vehículos de gasolina utilizan un sistema complejo para moverse. Los problemas con el suministro de combustible o aire, las emisiones de escape o cualquier otra cosa intermedia pueden ser la razón por la que su automóvil es lento o no acelera.
Un motor de combustión interna requiere que cada cilindro tenga una relación aire-combustible específica en el momento adecuado, seguido de una chispa cuidadosamente sincronizada. Los gases de escape también deben liberarse correctamente.
Estas variables pueden cambiar dependiendo de lo que el coche hace en cualquier momento y el entorno en el que conduce. Un coche inactivo, por ejemplo, tiene un requisito de aire / combustible diferente que un coche de aceleración rápida para entrar en la carretera. Las temperaturas frías requieren más combustible ya que el aire es más denso.
El módulo de control electrónico (ECM) o la unidad de control electrónico (ECU) es el cerebro del automóvil. Utiliza la entrada de muchos sensores para controlar el tiempo de chispa y determinar la cantidad de combustible necesario. También tiene la difícil tarea de vigilar el sistema de emisiones para garantizar que el vehículo funcione con la misma limpieza ambiental para la que fue diseñado.
Hay muchas causas posibles de problemas de aceleración, por lo que la solución de problemas puede ser difícil. Las siguientes son diez categorías principales: iniciar la solución de problemas que son más fáciles y baratos de reparar / reemplazar, y continuar desde allí. Es posible que necesite la ayuda de un mecánico para algunos de estos sistemas.
Indice
1) el freno de emergencia está encendido / apagado de combustible
Esto puede parecer una causa obvia de aceleración lenta, pero es importante verificar si el freno de emergencia está apagado y el vehículo tiene suficiente combustible. Uno o ambos de estos problemas llevan absolutamente al vehículo a acelerar lentamente o incluso a detenerse.
Aunque esto rara vez será el caso, vale la pena señalar en el punto número uno antes de realizar la solución de problemas.
2) problemas de combustible
Cualquier cosa que impida que el combustible entre en la cámara de combustión en las cantidades adecuadas puede provocar problemas de aceleración.
El filtro de combustible es un componente a menudo pasado por alto, pero un filtro de combustible obstruido o sucio es un culpable común. Con el tiempo, los filtros de combustible se llenan de sedimentos y desechos de combustible y deben reemplazarse regularmente.
Los inyectores obstruidos o sucios pueden provocar fallas en la ignición o una pulverización desigual que interrumpe el proceso de combustión. A veces puede limpiarlos agregando un aditivo de combustible al tanque de gasolina.
Una bomba de combustible defectuosa también puede proporcionar un flujo de combustible insuficiente. Si este es el caso, debe ser reemplazado. Las bombas de combustible pueden debilitarse con el tiempo si a menudo conduce con un tanque de gasolina vacío. Las bombas de combustible son enfriadas por el combustible en el que están sumergidas, por lo que si no hay suficiente combustible para enfriar la bomba, esto puede acortar su vida útil.
En el caso de un tanque de gas defectuoso, el uso del número de octanaje incorrecto o impurezas en el combustible (como suciedad o agua) también puede conducir a una aceleración lenta. Si este es el caso, drenar el tanque y llenarlo con combustible fresco debe resolver el problema.
3) problemas de temporización de chispa o chispa
Las bobinas de encendido, distribuidores o bujías defectuosas también pueden provocar fallas de encendido. Si falta la chispa de un cilindro, no habrá explosión (y por supuesto esto es lo que en última instancia impulsa al vehículo a tener explosiones en el momento exacto). Una chispa en el momento equivocado no sirve de nada y en algunos casos puede incluso dañar el motor.
Las bobinas de encendido convierten el bajo voltaje de la batería en el alto voltaje requerido por la chispa para soplar el espacio en una vela. El distribuidor reenvía este voltaje de las bobinas de encendido a las propias velas. La mayoría de los coches modernos ya no utilizan un distribuidor, por lo que esto ni siquiera puede ser un posible problema para usted.
4) problemas mecánicos
Dado que hay muchas partes móviles en un motor de combustión interna, muchas partes pueden romperse o fallar.
Una correa dentada desalineada o una cadena desalineada pueden causar que las válvulas de entrada y salida del motor se abran en momentos incorrectos. Usted puede notar un lopey inactivo, si este es el caso. Si la correa dentada ha sido reemplazada recientemente, puede estar fuera de un diente o la tensión puede estar mal ajustada. Si la correa dentada está demasiado floja, la sincronización puede no ser correcta.
Deslizar el embrague o un líquido de embrague bajo puede causar problemas, ya que la caja de cambios no puede acoplarse correctamente con el motor. Un embrague deslizante hace que la velocidad del motor aumente rápidamente (rpm), mientras que la velocidad de conducción permanece aproximadamente constante.
Si la válvula de recirculación de gases de escape (EG) no está abierta, puede entrar demasiado gas de escape en el sistema, lo que hace que los sensores se expulsen. Esto también reduce la cantidad de oxígeno en el cilindro, lo que significa menos energía. Tenga en cuenta que una válvula cerrada no debe afectar el rendimiento a menos que haga que la unidad de control ponga el vehículo en modo de suspensión.
Un catalizador obstruido o defectuoso puede causar demasiada contrapresión en el motor. Un catalizador obstruido es muy peligroso e incluso puede incendiarse. En este caso, es mejor aparcar el vehículo hasta que pueda ser reparado.
5) problemas eléctricos
Si uno de los sensores no funciona bien, la ECU / ECM del vehículo puede confundirse y reaccionar a datos incorrectos, causando problemas como aceleración lenta.
Diferentes tipos de vehículos utilizan diferentes tipos de sensores. Estos pueden incluir sensor de masa de aire, sensor de mapa, sensor de oxígeno, sensor de aceleración, sensor de temperatura del refrigerante, sensor del cigüeñal, sensor del árbol de levas y otros.
Dado que la sincronización de los eventos de combustión y la mezcla de gas debe ser precisa para que el vehículo funcione de manera eficiente y como se espera, los datos incorrectos sobre lo que está sucediendo dentro y alrededor del vehículo pueden causar problemas al acelerar o incluso arrancar el vehículo.
6) Problemas de flujo de aire
Dado que el aire es un requisito fundamental para la combustión, limitar el flujo de aire de alguna manera conduce a problemas de aceleración. Un filtro de aire del motor obstruido o sucio puede causar esto. Los fabricantes recomiendan reemplazar el filtro de aire a intervalos regulares; consulte el manual de servicio y realice un seguimiento cuando se haga esto.
Tenga en cuenta que el filtro de aire interior tiene una función diferente, ya que es parte del sistema HVAC y no del motor. Sin embargo, simplemente se puede llamar un" filtro de aire " cuando se busca en línea. Asegúrese de comprar el apropiado cuando reemplace el filtro.
El cuerpo del acelerador es el tubo que contiene el cuerpo del acelerador (también conocido como la placa del acelerador). Esta válvula cambia la cantidad de aire que fluye hacia el colector de admisión y se conecta a las tomas del pie derecho. Si esto se atasca en una posición o acumula suciedad, el vehículo no funcionará como se espera. Si esto está sucediendo en su vehículo, es probable que esté inactivo.
7) modo suelto
Algunos vehículos entran en "modo suelto" cuando se detecta un error. Este error puede ser un sensor extraviado, un choque excesivo del motor o un problema con el sistema de control de emisiones. Normalmente, el modo de suspensión está acompañado por una luz de control del motor y una potencia muy reducida.
Está diseñado para mantener el motor seguro, mientras que puede llevar el vehículo al taller más cercano. Cuando el vehículo cambie al modo de suspensión, llévelo a un mecánico lo antes posible para que pueda diagnosticar y corregir el error.
8) tubos de vacío con fugas u obstruidos
El vacío del motor es una medida de la presión de aire en el colector de admisión en relación con la presión atmosférica. Cuando la válvula de mariposa está completamente cerrada (ralentí, a pie del gas), el vacío del motor está en el punto más alto.
En este estado, los cilindros tratan de aspirar más Aire Del permitido por la placa del acelerador en el colector de admisión, y por lo tanto la presión del colector de admisión es mucho más baja que la presión atmosférica ambiente.
Cuando la válvula de mariposa está completamente abierta, la presión en el colector de admisión es aproximadamente igual a la presión atmosférica ambiente. Hay poco o ningún vacío en este estado. En un vehículo sobrealimentado (o sobrealimentado), la sobrepresión puede ocurrir cuando el turbo o el compresor empuja aire comprimido en el colector. Esta presión es mayor que la presión atmosférica ambiente.
Los tubos de vacío controlan el comportamiento de muchos componentes alrededor del vehículo, incluido el refuerzo de freno, el regulador de presión de combustible y la válvula, por ejemplo. Si hay una fuga en una de estas tuberías, el componente conectado puede comportarse incorrectamente.
