El líquido de frenos es una de esas cosas misteriosas en un automóvil que una persona sin automóvil sabe que es obligatorio, pero el propósito es vago en el mejor de los casos.
Sin liquido de frenos
¿Quieres intentar conducir sin él? No.
Así que un coche funciona sin líquido de frenos? Absolutamente no! El líquido de frenos es la fuerza que transmite el "mediador" entre el pedal del freno y los frenos. La presión ejercida por el pedal se transmite a través del líquido en las líneas de freno para empujar contra las pastillas. Sin este líquido, los frenos no funcionan.
En otras palabras, no tener líquido de frenos es el método no recomendado por el médico #1 de darle a alguien un ataque cardíaco cuando ven que su automóvil se dirige hacia ellos sin signos de detenerse. De todas las cosas en un automóvil que son necesarias por razones de seguridad, el líquido de frenos es bastante alto en la lista. No dejes que sea un secreto.
¿Cómo funciona el líquido de frenos?
Para entender esto, ayuda a entender cómo funciona el sistema de frenado típico.
El pedal de freno es lo que presiona para iniciar el proceso de parada. Esta es la primera pieza de energía que pone el resto del proceso en movimiento.
El amplificador de vacío (también llamado BRAKE booster) multiplica la fuerza ejercida por el pedal de freno. Sin el booster vacío, debe usar más energía de su propia pierna para detener su automóvil.
El cilindro maestro dirige esta fuerza y la deja actuar a través de las líneas de freno.
Las líneas de freno luego dirigen esta fuerza a los frenos reales que detienen su automóvil.
El líquido de frenos es lo que ejerce toda esta presión. Esta es la" sangre " del sistema. Este líquido es menos compresible que el aire y el agua, lo que le permite transferir la fuerza de manera mucho más efectiva.
Si falta líquido de frenos o el nivel es demasiado bajo, ninguna parte del sistema de frenado funcionará correctamente.
¿Se puede usar aire o agua como sustituto?
No. Tener aire o humedad en las líneas de freno es en realidad un problema preocupante que debe abordarse lo antes posible. La razón de esto es que el líquido de frenos está diseñado para que pueda soportar la fuerza aplicada de manera efectiva y rápida. El aire y el agua son más compresibles.
Esto es similar a la diferencia entre tratar de apretar una roca y tratar de apretar una esponja. La roca conserva su forma, pero la esponja no dura mucho más.
En un sistema de frenado, la presión del pedal se siente más suave de lo habitual. Debe seguir empujando para que su automóvil se ralentice o se detenga, lo que aumenta en gran medida su tiempo de reacción y puede ser la diferencia entre una llamada cercana y un accidente fatal.
Si el aire o la humedad entran accidentalmente en el sistema de frenado, es necesario tener en cuenta que este problema es probable que empeore y no desaparezca por sí solo.
¿Cómo puede fallar?
Como ya se mencionó, el aire y la humedad causan problemas obvios. La hemorragia sistémica, una solución para esto, se discutirá en la siguiente sección.
Una fuga es un problema obvio y grave, ya que reduce la cantidad de líquido disponible para detener su automóvil. Una fuga debe ser reparada inmediatamente por un mecánico y el líquido de frenos perdido debe ser reemplazado por el mismo tipo de líquido de frenos.
Dado que las pastillas de freno se desgastan con el tiempo, el pistón de la pinza debe presionar más para mover las pastillas de freno al rotor del freno. Esto reduce el nivel del líquido.Esto no es (todavía) un fracaso, pero hay algo que considerar. Asegúrese de reemplazar regularmente las pastillas de freno y comprobar el nivel de líquido al mismo tiempo.
El óxido y la corrosión pueden causar defectos en los componentes metálicos del sistema. Esto se acelera con la introducción de humedad.
Las líneas de freno defectuosas son un problema grave y pueden evitar que parte del sistema de frenos funcione. Muchos países requieren sistemas de frenado compartidos. Estos dividen el sistema por la mitad, de modo que uno continúa funcionando cuando el otro falla. Sin embargo, los problemas aún deben resolverse de inmediato.
Mantenimiento recomendado
Conozca la diferencia entre el enjuague de aire y el líquido de frenos. El sangrado se lleva a cabo cuando hay aire o humedad en las líneas de freno y deben eliminarse. El lavado significa que todo el líquido de frenos es reemplazado por líquido Nuevo.
La frecuencia recomendada para lavar el líquido de frenos puede o no tener una respuesta simple. Como siempre, el manual de usuario puede tener uno para su automóvil específico. De lo contrario, la frecuencia recomendada para la descarga completa y el reemplazo completo varía mucho de 3-5 años o 25k-50K millas (48,280-80,467 kilómetros).
Hay algunos fabricantes que recomiendan reemplazos más frecuentes, y algunos que no especifican. Siga las instrucciones para su modelo específico o cambie el líquido cuando haga otro trabajo obligatorio, como cambiar el aceite o las pastillas de freno.
Si bien esto es algo que puede hacer usted mismo, siempre es mejor tener un trabajo profesionalmente entrenado en los sistemas de frenado.
Diferentes tipos de líquido de frenos
Los tres tipos típicos de líquido de frenos son DOT3, DOT4 y DOT5. Las letras significan "Ministerio de transporte", y los números indican puntos de ebullición relativos en este caso. Los números más altos indican puntos de ebullición más altos.
DOT3 y DOT4 (a base de glicol) absorben agua. DOT5 (a base de silicio) no lo hace. El punto de ebullición del líquido de frenos es extremadamente importante y puede verse afectado por la absorción de agua.
Los puntos de ebullición más bajos hacen que el líquido de frenos hierva durante períodos de frenado más largos. Esto hace que el líquido sea más compresible y reduce la capacidad de frenado de su automóvil.
Esto hace que DOT5 con su punto de ebullición más estable sea la opción ideal, pero cualquier agua introducida en este tipo de líquido Forma Bolsas de agua que aumentan la probabilidad de corrosión. DOT5 tampoco se puede utilizar en vehículos con sistemas de frenado antibloqueo, ya que ventila el líquido.
Estos líquidos de frenos no deben mezclarse si tienen varios tipos. También tenga en cuenta que el líquido de frenos puede corroer la pintura, así que conduzca con cuidado para evitar daños visibles en el exterior de su automóvil.
Afortunadamente, la mayoría de los vehículos modernos utilizan líquidos a base de glicol, especialmente DOT4. Esto hace que la elección sea mucho más fácil. Recuerde nunca usar líquido de frenos de una botella que ha estado abierta durante mucho tiempo.
Entonces, ¿cuál?
Si solo fuera tan simple como una compañía monopolizada de fluidos de frenos con un producto estandarizado para cada automóvil. En realidad, deberíamos tener esto para cada producto relacionado con el coche. ¿No sería mucho más fácil?
Si sabe qué líquido de frenos se ha utilizado en su automóvil, probablemente debería continuar usándolo hasta que haya causado problemas.
Si no tienes estas respuestas automáticamente, como siempre, puedes intentar encontrarlas en el manual de usuario de tu coche. Y si no tiene que hacerlo, siempre encontrará información relevante en los sitios web oficiales para su modelo de automóvil específico. Es muy probable que también tenga la opción de descargar un PDF del manual de usuario si es necesario.
Si olvida todo lo demás en este artículo, es importante recordar que los frenos no deben ignorarse o descuidarse, independientemente de si nota un problema o no. Realice inspecciones regulares y resuelva todos los problemas lo más rápido posible. El resto del mundo te lo agradecerá.
