Tipos de llaves dinamométricas
Una llave dinamométrica es una herramienta invaluable para el trabajo automotriz. Más comúnmente utilizado para tirar de las tuercas de la rueda a las especificaciones exactas, se puede utilizar para muchas actividades de reparación y mantenimiento de automóviles. En este artículo, analizamos una llave dinamométrica, los cuatro tipos diferentes de llaves dinamométricas y el uso de una llave dinamométrica.
¿Qué es una llave dinamométrica?
El par se refiere a una fuerza torsional que hace que algo gire. A menudo se oye la palabra " par " se utiliza para describir los diversos componentes de un coche, especialmente su motor de combustión interna. Pero el par puede referirse a cualquier parte de un automóvil que gira o necesita que alguien lo gire. Estos no tienen que ser necesariamente partes grandes. Pueden ser tan pequeños como cosas como tuercas y tornillos.
Los mecánicos utilizan regularmente una llave dinamométrica al reparar un vehículo. Es una llave especial que se diferencia de una llave estándar en que está calibrada para proporcionar el par correcto para apretar una tuerca o perno. En la mayoría de los casos, la llave dinamométrica es una llave de tubo que facilita la fijación y el aflojamiento de tuercas y tornillos.
Hay varias áreas de un vehículo que requieren el uso de una llave dinamométrica durante las reparaciones o el reemplazo. Por ejemplo, hay tuercas que conectan el borde de un neumático con la llanta. Cada vez que necesite cambiar un neumático, debe quitar las tuercas con una llave dinamométrica. Y si hay un trabajo mecánico más intenso, se necesita una llave dinamométrica para quitar los tornillos de la culata, las piezas de la transmisión y las piezas del motor.
Por supuesto, estas son áreas donde usted debe tener un mecánico hacerse cargo. Solo necesita cambiar los neumáticos con la llave dinamométrica.
4 tipos de llave dinamométrica
Hay 4 tipos diferentes de llaves de torsión: llaves de torsión de haz, llaves de torsión electrónicas, llave de torsión a presión. La más barata y fácil de usar es la llave dinamométrica beam. La más precisa, que también dura más tiempo, es la llave dinamométrica a presión. La mayor diferencia entre todos ellos se refiere a cómo encajan y cómo leen.
La llave dinamométrica del Dial es ideal para medir el par. Al usar la herramienta, hay un medidor incorporado que le permite ver cuánto par se aplica a una tuerca o tornillo o ya se ha aplicado. Esto es útil si desea comprobar el par o probarlo usted mismo.
Llave dinamométrica Beam-el diseño de la llave dinamométrica beam es bastante anticuado, pero a algunas personas les gusta de esta manera. La llave dinamométrica beam es simple y fácil de usar. Sin embargo, no hay pantallas digitales o pantallas, por lo que el par no se puede medir. Pero es una gran llave para usar para uso automotriz básico, como apretar o aflojar tuercas y pernos.
Llave dinamométrica electrónica-la llave dinamométrica electrónica es una de las llaves más modernas. Tiene una pantalla digital que muestra el par actual de la llave durante el uso. También puede configurar el botón para que suene, parpadee o vibre cuando también se alcance el par preestablecido. Hay sensores que registran la cantidad de fuerza torsional usada.
Llave dinamométrica Click-la llave dinamométrica click tiene una escala ajustable que le permite ajustar la configuración de torque actual para diferentes aplicaciones. Es una llave de alta calidad que puede unir y aflojar tuercas y tornillos muy rápidamente. También es conveniente y se utiliza en muchos equipos automotrices e industriales.
Cómo usar una llave dinamométrica
El diseño de la llave de torsión media es simple. Hay un mango de acero con un cierre cilíndrico en el extremo. El sujetador tiene una ranura profunda que se encuentra en la tuerca o tornillo. A continuación, simplemente gire el mango con la mano como con cualquier otra llave. Sin embargo, encontrará que la llave dinamométrica es mucho más fácil de usar que una llave estándar debido a la forma del sujetador. Se ajusta perfectamente alrededor de la tuerca y el perno que está tratando de aflojar o tirar. De esta manera, no puede desplazarse, como sucede a menudo con las teclas estándar.
