Baja presion de neumaticos
Si alguna vez has estado en la situación en la que te has preguntado, " ¿por qué mi presión de los neumáticos está bien cuando mis neumáticos están bien?", definitivamente no eres el primero.
En los años 80, se lanzó una nueva tecnología en Europa que aumentó significativamente la seguridad. El TPMS (o sistema de control de la presión de los neumáticos) utiliza sensores en el vehículo para detectar cuando un neumático está bajo presión y alerta al conductor con una luz de advertencia para que los neumáticos puedan revisarse.
La tecnología llegó a los Estados Unidos y tuvo tanto éxito aquí que después de 2007 se convirtió en obligatoria para todos los vehículos nuevos Bajo la tread (Transportation Recall Enhancement Accountability and Documentation) Act.
¿Cómo funciona TPMS?
Hay algunas formas en las que se mide la presión de los neumáticos y se envía a la unidad de control para enviar una señal al conductor. La presión de los neumáticos se mide de forma independiente para cada rueda, y algunos automóviles también le dirán a cada presión individual de los neumáticos directamente desde el salpicadero.
El sistema DIRECTO se utiliza en la mayoría de los coches. Cada dial tiene un sensor físico o transmisor de neumáticos que a menudo se conecta dentro del vástago de la válvula (donde el aire debe entrar y salir del neumático).
El monitoreo indirecto de TPMS utiliza sensores de velocidad de las ruedas para proporcionar información sobre la rotación de los neumáticos. La unidad de control lo analiza y envía una señal cuando uno de los neumáticos tiene una presión baja, ya que gira de manera diferente a los demás.
Cuando la luz TPMS se enciende
Cuando el automóvil arranca, la luz TPMS generalmente se enciende por un segundo o dos. Este indicador a menudo se ve como un neumático desde el frente con un signo de exclamación en el interior. A veces solo dirá "TPMS".
Cuando un neumático tiene una presión baja, la luz TPMS del salpicadero se enciende. Puede parpadear o permanecer encendido. Si ve esto mientras conduce, Deténgase tan pronto como sea seguro y verifique la presión de los neumáticos en todas las ruedas. Llene cada neumático a la presión especificada en el manual o en la hoja de información en el poste interior de la puerta.
Algunos vehículos tienen señales especiales que le ayudarán a llenar los neumáticos correctamente. Los nuevos vehículos Nissan Suenan dos veces cuando los neumáticos están llenos.
Una vez que esté seguro de que todas las presiones de los neumáticos están configuradas correctamente, reinicie el automóvil y continúe conduciendo. Algunas luces de TPMS se apagan después de unos kilómetros y le dan tiempo al controlador para descubrir que todo está bien.
Sin embargo, si conduce durante más de diez minutos y la luz sigue encendida, es posible que deba restablecer o recalibrar los sensores. Antes de reiniciar, es importante averiguar por qué la luz indicadora de presión de los neumáticos sigue encendida para evitar posibles problemas de seguridad o daños en el vehículo.
Causas de la luz TPMS
Si el indicador de presión de los neumáticos permanece encendido después de unos minutos de conducción y se asegura de que todos los neumáticos tengan la presión correcta, se puede culpar a uno o más de los siguientes errores.
1) mal funcionamiento del sensor de TPMS (sistemas directos)
Los sensores físicos están sujetos a daños y tienen una vida útil de aproximadamente 5-10 años debido a la batería incorporada en cada sensor. Si una batería está al final de su vida útil o se produce un desgaste relacionado con la edad de los sellos, juntas, tapas de válvulas o núcleo del sensor, pueden producirse fallos.
Otra cosa que puede dañar los sensores es si hay una sustancia que no sea aire o nitrógeno en el neumático. Los selladores de reparación de pinchazos son uno de los que se deben evitar en los neumáticos con sensores TPMS, y a menudo las tiendas de neumáticos recomiendan reemplazar el sensor cuando un pinchazo se ha reparado con fix-a-flat o similar.
2) sensor de velocidad de rueda defectuoso, ABS o ECU (sistemas indirectos)
Los sensores de velocidad de las ruedas son parte del ABS (anti-lock), por lo que si uno de ellos o la unidad de control que recopila información está dañado, se puede enviar una señal para advertir al conductor de un problema que no existe.
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3) cambios de temperatura ambiente
El aire frío es más denso, por lo que medir o llenar los neumáticos en una mañana fría con la presión adecuada significa que se llenan demasiado después de un tiempo de conducción o más tarde en el día cuando hace más calor.
Por el contrario, si comprobó sus neumáticos por última vez en un día caluroso de otoño y estaban bien, un repentino chasquido de frío puede hacer que la presión de sus neumáticos sea demasiado baja (lo suficientemente baja como para indicar la ECU).
La presión de los neumáticos cae por encima de 1 psi por cada caída de temperatura de 10 grados F, ya que el aire frío ocupa menos espacio que el caliente. La presión en los neumáticos tiende a aumentar en aproximadamente 3 psi debido al calentamiento del automóvil incluso mientras se conduce.
4) última rotación o modificación del neumático
Debido a que los neumáticos se mueven a una nueva ubicación en el automóvil cuando se giran o colocan los neumáticos nuevos (que pueden no tener sensores TPMS), el automóvil a menudo requiere un "proceso de reaprendizaje".
En algunos automóviles, esto se puede hacer simplemente conduciendo el automóvil a una velocidad constante durante 5-10 minutos, pero otros pueden necesitar una recalibración externa para ser realizada por un instrumento o técnico. La información sobre su vehículo se puede encontrar en el manual del usuario.
Un problema común es que las personas compran un conjunto de neumáticos usados que pueden no tener sensores TPMS. Por ejemplo, además de los neumáticos para todas las estaciones que vienen con el vehículo, un conjunto de neumáticos de invierno puede no tener ningún sensor o los sensores apropiados.
5) baja presión en los neumáticos de repuesto
No todos los vehículos tienen TPMS en la rueda de repuesto, pero los que lo hacen pueden colar una luz de presión de los neumáticos cuando ese neumático inevitablemente se olvida. Sin embargo, esto no es algo malo; siempre es una buena idea mantener la pieza de repuesto adecuadamente inflada en caso de que la necesite.
Restablecer TPM
Si el indicador de presión de los neumáticos sigue encendido después de llenar los neumáticos, es posible que deba restablecer la luz. El proceso para esto varía mucho dependiendo de la marca y el modelo del automóvil. A veces puede encontrar el procedimiento exacto en el manual del usuario o navegando su vehículo en línea.
Algunos vehículos no ofrecen la posibilidad de restablecer sus sensores TPMS sin una herramienta especial. Subarus son algunos de ellos: cada sensor TPMS recibe un ID que debe ser registrado con la unidad de control junto con la posición del neumático, la temperatura y la información de presión en el momento.
Si alguno de estos cambios cambia (por ejemplo, en caso de rotación de neumáticos, cambios de neumáticos o neumáticos recién llenados), los sensores deben recalibrarse con un instrumento especial antes de que se apague la luz. Esta herramienta se puede encontrar en muchos talleres de reparación de automóviles, tiendas de neumáticos y concesionarios de automóviles.
Para los arneses, la luz de presión de los neumáticos no se apaga hasta que se recalibra el sistema, pero los arneses más nuevos integran este proceso en la pantalla táctil para que el usuario pueda restablecer fácilmente el TPMS utilizando el manual.
Algunos nuevos Mazda tienen un botón que se puede mantener para apagar la luz TPMS y volver a aprender la presión de los neumáticos del sistema. Sin embargo, trate de no abusar de esta función-usted todavía necesita comprobar la presión de los neumáticos cada vez que encienda la luz.
Si decide ir a un concesionario o tienda para restablecer el TPMS, recuerde que no está legalmente permitido alejarse cuando las luces todavía están encendidas tan pronto como comience a trabajar en las ruedas. Probablemente resolverás el problema, por lo que esto no debería ser un problema, pero de lo contrario tu auto puede ser rehén hasta que puedas arreglar lo que está mal.
Conclusion
Muy a menudo cuando la luz TPMS está encendida, uno o más neumáticos tienen una presión de aire baja. Este sistema evitó muchos accidentes al advertir al conductor de un pinchazo antes de que el vehículo perdiera el control.
Es importante no confiar en TPMS para mantener los neumáticos. Los neumáticos son algunos de los componentes más críticos de su vehículo, ya que son la única parte del automóvil que realmente entra en contacto con la carretera. Compruebe las presiones al menos mensualmente con un buen manómetro. Los manómetros neumáticos se venden por solo unos pocos dólares en todas las tiendas de autopartes y en muchos grandes almacenes.
