Bujia abierta o cerrada
Durante casi un siglo, los fabricantes de automóviles han convertido la energía eléctrica y química en actividad cinética o movimiento. Las bujías del vehículo proporcionan electricidad. Generalmente son despedidos miles de veces por minuto, con ráfagas de energía de X milisegundos. Dependiendo del diseño, Los Arcos de chispa emiten entre 20.000 y 50.000 voltios de electricidad. Las chispas desintegran las moléculas de combustible comprimido en los cilindros. La expansión de las moléculas proporciona energía para el movimiento y las actividades mecánicas del vehículo.
¿Cómo se genera la chispa?
Una bobina de encendido del automóvil (o bobinas) se encuentra entre la batería del vehículo y las bujías. La bobina (o bobinas) absorbe aproximadamente 12 voltios de corriente continua y la convierte en decenas de miles de voltios de corriente continua según lo requerido por las especificaciones del vehículo. La ciencia detrás del aumento y la distribución del voltaje se llama inducción electromagnética y fue descubierta independientemente en la primera mitad del siglo XIX por Michael Faraday y Joseph Henry. Simple ilustración:
La bobina de encendido consiste en placas de hierro envueltas por dos series de conductores enrollados (alambre de cobre), los devanados primario y secundario.
El devanado primario se envuelve alrededor de las placas de hierro. Un lado del devanado está conectado a un interruptor que regula la corriente de encendido /apagado de los electrones de la batería a la bobina. El lado opuesto de la bobina tiene una conexión a tierra.
El lado opuesto de la bobina tiene una conexión a tierra.
El bobinado secundario se envuelve alrededor del bobinado primario. Puede tener al menos 100 envolturas para cada envoltura individual de la envoltura primaria.
Un lado de la línea secundaria tiene una conexión a tierra, mientras que el otro en el extremo conduce al conductor central de la vela o velas.
Cuando el circuito en el conductor principal está cerrado, la bobina genera un campo magnético. Los electrones en el campo magnético cubren ambos conjuntos de bobinado. Cuando el circuito se abre, el campo magnético colapsa y absorbe el devanado secundario con electrones de alto voltaje. Los electrones viajan desde el devanado secundario a través del núcleo de la vela hasta la punta de la vela, donde se mueven trazando un arco a través de la abertura de la vela hasta el lado de puesta a tierra de la vela. Esto crea la chispa eléctrica deseada de durabilidad e intensidad reconocidas.
Composición de la vela
En la producción de velas, el cobre, el platino y el iridio son los tres metales de elección. El cobre es un buen conductor, y muchos buenos fabricantes de velas lo utilizan para el conductor principal y los elementos de conexión a tierra. Sin embargo, el cobre es el más blando de los tres, el más susceptible al calor a alta presión y el más susceptible a las picaduras, la deformación y la disminución de la duración del rendimiento. También es el más barato. Por otro lado, el platino y el iridio son los metales más duros y menos corrosivos para explotar y producir.
El platino y el iridio son excelentes conductores. El platino puede soportar hasta 3000 grados de calor y también es un metal precioso, lo que significa que es resistente a los cambios causados por otros elementos naturales. El iridio, un derivado del platino, se forma tratando el platino con ácido nítrico o ácido clorhídrico. También es una de las escaleras más resistentes a la corrosión del mundo. Puede soportar temperaturas de 4000 grados Fahrenheit (220 grados Celsius). El platino y el iridio son más caros que las velas de cobre, aunque el platino y el iridio duran más y funcionan mejor en condiciones extremas.
¿Qué tan importante es la apertura correcta de la vela?
Es razonable que los vehículos diseñados y fabricados según las especificaciones requieran especificaciones para un rendimiento óptimo. Como el tiempo controlado por computadora o el flujo de presión de aire sensible, la abertura de la bujía entre el conductor y la conexión a tierra está diseñada para la eficiencia y efectividad operativas a varios grados de temperatura y ciertas libras por pulgada cuadrada de compresión. El ángulo en el que la masa de la vela está orientada hacia el conductor afecta la pureza del arco, la uniformidad del desgaste y la resistencia/susceptibilidad de los depósitos de carbono. Por estas razones, la próxima vez que reemplace las velas, verifique la alineación y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y use la herramienta de separación de velas adecuada para hacer el trabajo.
La próxima vez que reemplace las velas, verifique la alineación y el espacio de la abertura de acuerdo con las especificaciones y use la herramienta de separación de velas adecuada para hacer el trabajo.
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