Como comprobar caja cambios automatica
La CORREA de distribución es un componente interno importante del motor que conecta el cigüeñal y el árbol de levas para garantizar que la Caja de cambios gire correctamente y que los cilindros comiencen correctamente. Las correas de distribución están hechas de cables reforzados de nylon de goma duraderos que pueden soportar el sabor del tiempo. A pesar del material utilizado para hacer una correa dentada, es susceptible de desgastarse o agrietarse debido a la increíble resistencia que se une y, finalmente, necesita ser reemplazada. Sin una CORREA de distribución completamente funcional, el motor no funcionará correctamente. Es por eso que necesita conocer los síntomas de una correa dentada defectuosa.
No todos los automóviles usan una CORREA de distribución. Las correas dentadas a menudo se ven en la mayoría de los automóviles y camiones pequeños que tienen un pequeño compartimiento del motor. Las correas dentadas tienen ciertos datos para reemplazarlas, pero hay indicios de que necesita una nueva correa dentada.
Síntomas comunes de una correa dentada deficiente
Algunas señales de advertencia de la CORREA dentada indican que tiene una CORREA dentada desgastada o defectuosa, donde debe reemplazarla o ponerse en contacto con un mecánico profesional para reemplazarla y diagnosticar otros componentes internos.
Fallo del motor: una CORREA dentada desgastada puede afectar el orden de arranque del motor. Debido a que la correa dentada gira sincrónicamente la leva y el cigüeñal, un diente desgastado puede hacer que la correa dentada pase el diente a través de la rueda de la leva o el cigüeñal y los cilindros se abran al azar. En este caso, el motor podría explotar si no se reemplaza a tiempo.
Ruido de tictac del motor: como se mencionó anteriormente, la CORREA de distribución está unida a los engranajes que controlan la leva y el cigüeñal en el motor. Si la CORREA dentada está desgastada o envejecida, ya no funciona. Es posible que escuche el sonido del motor. Ahora recuerde que si su automóvil tiene poco aceite de motor, también escuchará un sonido de tictac cuando escuche esos ascensores.
Así que no es que tomes y te pongas una nueva CORREA de distribución tan pronto como escuches un tictac, no. Eso significa que necesitas aprender un poco más. Piense en su correa dentada cuando la revise y no quiera acercarse demasiado a medida que se mueve. La CORREA de distribución es la parte móvil de su automóvil, así que mantenga la distancia mirándola cuando escuche el tictac del motor.
El motor no arranca: otra mala señal de una correa dentada es que su motor no arranca. La CORREA de distribución juega un papel importante en el arranque del motor. Si la CORREA de distribución ha desaparecido por completo, algunos dientes se han perdido o roto debido al deslizamiento, el motor no arranca. Puedes escuchar el golpe de arranque. Es posible que escuche que el motor de arranque intenta arrancar el motor, pero el motor no arranca.
Sin embargo, hay tantas cosas que pueden hacer que el motor no arranque. Si el motor no arranca, es posible que necesite una batería nueva, un generador nuevo, una nueva bomba de combustible o un motor de arranque. Hay tantas otras cosas que pueden hacer que el motor no arranque.
La CORREA de distribución real se ve desgastada;es posible que desee mirar la CORREA de distribución. La mayoría de los motores tienen buenos indicadores visuales. Solo mire los indicadores cuando el motor está apagado. Obtendrá una idea Visual de si la CORREA de distribución está desgastada o no.
Las correas de distribución están hechas de materiales de goma duraderos, pero son resistentes al desgaste y pueden reemplazarse. Si se ve desgastado, es probable que el cinturón haya desaparecido. Tienes que reemplazarlo porque no quieres ser un huérfano en el camino.
Ha excedido el kilometraje recomendado: por último, pero no menos importante, es el quinto síntoma o señal de que ha excedido el kilometraje recomendado para un reemplazo de correa dentada. Vea el folleto de su propietario,
verá las fechas recomendadas para cambiar la correa de distribución. Si excede la fecha recomendada, simplemente obtenga el dinero y cámbielo. Dependiendo de la marca y el modelo del automóvil, puede reemplazar la CORREA de distribución usted mismo o consultar a un mecánico profesional para reemplazarla.
Cómo comprobar la CORREA de distribución
La CORREA de distribución es el elemento de repuesto principal en el automóvil. Como todos sabemos, ¡el tiempo lo es todo! Veamos cómo saber cuándo reemplazar la CORREA de distribución. Una buena regla general del término es revisarlo cada 10, 000 millas y reemplazarlo estrictamente, como en sus fabricantes recomiendan un folleto de Servicio, generalmente entre 60, 000 y 90, 000 millas. Hay dos formas de probar la CORREA de distribución. Son los siguientes:
Inspección Visual: algunos vehículos que usan correas dentadas tienen puertos de control incorporados. Esto significa que generalmente hay una pequeña tapa en la tapa de sincronización que se puede quitar fácilmente durante la inspección Visual sin quitar toda la tapa de sincronización. Estas tapas generalmente se aprietan con dos tornillos de 100 mm.
Para probar la CORREA de distribución, pierda los dos tornillos y retire la cubierta. Mire cuidadosamente la CORREA de distribución, verifique las grietas y busque los dientes que faltan. Un solo diente faltante puede causar daños catastróficos en el motor, que pueden costar hasta $ 750. Es una buena idea revisar la CORREA de distribución cada 10, 000 millas. También torcerá un poco la CORREA de distribución y comprobará si está demasiado floja. Porque cuando se afloja, causa malos sonidos de la correa dentada.
Con una pistola de sincronización / luz: será una pérdida de tiempo cuando retire el motor para verificar la CORREA de distribución y encontrar que todavía está bien. Es mejor evitar esto revisando la CORREA de distribución con una pistola de engranajes. También puedes usar armas para probar tu cadena de control.
Para probar la CORREA de distribución con una pistola de engranajes, debe conectar las abrazaderas de engranajes a los terminales de la batería. Desea asociarlo con positivo con positivo y negativo con negativo. Luego retire el Sensor de inductancia, colóquelo en el cable del enchufe número uno y encienda el automóvil.
Ahora, como mecánico o maestro, tome el blanco y coloque una marca de tiempo en la polea para que pueda leerse fácilmente cuando la luz parpadee. Parpadee la luz de la polea mientras el motor está funcionando y gire el motor. Si la marca permanece en un solo lugar, significa que la correa de distribución o la cadena de control todavía están bien. Pero cuando saltas, cuando la luz parpadea, significa que la CORREA de distribución es mala. Una explicación Visual del uso de la pistola de tiempo está en este video.
Cómo cambiar la CORREA de distribución
Supongamos que nota alguno de los síntomas descritos anteriormente y encuentra que la correa de distribución debe reemplazarse después de la verificación o ha excedido la fecha de reemplazo del fabricante. En este caso, siga estos pasos y reemplace la correa. Necesitará las herramientas mecánicas adecuadas para realizar este mantenimiento.
Herramientas y otras cosas necesarias:
Luz De Trabajo Underwood
Trinquete y conector estándar
Llave dinamométrica
CORREA de distribución (puede obtener este kit de sincronización completo si hace un trabajo completo)
Paso 1. Puede estacionar su automóvil: estacione su automóvil en una superficie dura y plana. Pon el freno de mano.
Paso 2. Terminales de la batería quitar: retire los terminales de la batería para evitar chispas durante este mantenimiento.
Paso 3. Retire la correa de transmisión: debe quitar la correa de transmisión de la carretera.
Paso 4. Desconecte los accesorios del motor: el alternador, la bomba de dirección asistida y el compresor de CA pueden bloquear la cubierta del distribuidor.
Paso 5. Retire cualquier soporte del motor que puede bloquear su camino: por favor, retire cualquier soporte del motor en su camino, debe ser colocado para mantener su coche Jack.
Paso 6. Retire la polea del cigüeñal: es importante desenroscar el tornillo de la polea del cigüeñal y retirarlo. Si está trabajando en un carro de cambio de marchas, debe romper la polea del cigüeñal antes de quitar la correa de transmisión. La polea puede resultar obstinada para lograr. Puede obtener una herramienta de eliminación de poleas por unos pocos dólares y hacer el trabajo sin mucho estrés.
Paso 7. Afloje los tornillos de sincronización cubierta: alcance una llave y un Tamaño de zócalo adecuado y luego suelte los tornillos. Atornille a mano.
Paso 8. Enfatice el tiempo de las marcas:no desea enfatizar la leva y la tapa de la válvula, la manivela y el cárter para olvidarse del tiempo. Pero si necesita girar el motor después de quitar la correa de distribución, debe girar el motor en TDC, aprender y marcar los dientes.
Paso 9. Suelte el tensor de la correa para que pueda quitar fácilmente la CORREA de distribución.
Paso 10. Retire la CORREA dentada vieja: retire la CORREA dentada vieja de la calle.
