El coche arranca y luego se para

"Mi máquina arranca, pero no funcionará por mucho tiempo. ¿Qué hacer? Probablemente te hayas encontrado en esa situación. Hay momentos en que el automóvil funciona durante unos segundos y luego se apaga solo, o puede morir mientras conduce y no arranca. Esto puede ser el resultado de varias fallas en partes del automóvil. Determinar la posibilidad exacta de este error puede ser un problema si no comprende los sistemas del automóvil. Muchas personas han reportado errores similares, como " mi BMW 2000 arranca pero no sigue funcionando "o" mi auto arranca y luego muere si no le das gas.Este artículo proporciona soluciones a las quejas y respuestas a todas las preguntas relacionadas con tales problemas.

¿Cuáles son las razones por las que el automóvil arranca pero no funciona:

Como dije, este fracaso afecta a muchas partes. Deberá realizar varias comprobaciones y correcciones para conocer las causas exactas de los errores y tratarlos en consecuencia.

Problemas con el sistema de encendido: 3 los componentes principales para que el coche arranque y arranque son combustible, chispa y aire. Si estos tres elementos están disponibles en la proporción correcta, el automóvil funciona sin problemas y no se detiene. Si uno de los tres elementos falla, disminuye o aumenta ligeramente, la proporción cambia y el automóvil no funciona sin problemas. Después de un tiempo, se apaga debido a una chispa defectuosa o porque la palanca de combustible no es suficiente para el mantenimiento y el mantenimiento del motor. Esto hace que el automóvil arranque y luego muera cuando hace frío.

Válvula de seguridad del recipiente malo: la válvula de seguridad del recipiente es una parte (EVAP) que es un sistema de control de emisiones de evaporación. Su función es guiar los vapores generados a partir del combustible y devolverlos dentro y fuera del tanque al colector de admisión. Luego entra en las cámaras de combustión y enciende las bujías. La ventaja de este sistema es reducir el consumo de combustible. Si este sistema falla, el automóvil se vuelve inestable al ralentí y se apaga inmediatamente después del arranque.

Falla de la válvula de PVC: la válvula de PVC (ventilación positiva del cárter) es una válvula para enjuagar los gases soplados del calentador de aceite al motor. Se transfiere al colector de admisión para lubricación y cocción. Los sistemas de PVC usan una válvula muy pequeña para hacer esto. Esta válvula se abre cuando se lava por presión sobrecargada. Si esta válvula está dañada y permanece abierta, esto hace que las corrientes de aire en el colector de admisión se desborden al ralentí o al acelerar, lo que detiene el automóvil.

Error TPS: TPS (Sensor de posición del acelerador), el Sensor es responsable de enviar la posición del acelerador al ECU (módulo de control del motor). El significado de esta señal es que la ECU calcula la cantidad de combustible suministrado a las boquillas para mantener la proporción correcta de aire a combustible en la mezcla. Si la posición del acelerador envía una señal incorrecta a la ECU, la cantidad de combustible suministrada al Riel del inyector es incorrecta; por lo tanto, el automóvil puede detenerse al ralentí. Notará que el automóvil arranca, pero no continúa funcionando a menos que el pie sea de Gasolina.

Sensor ECT: este componente ayuda al motor a protegerse y evitar que su rendimiento se vea afectado por la temperatura del motor. El Sensor de temperatura de refrigeración del motor (ECT) se utiliza para enviar información de temperatura del motor a la unidad de control para ajustar la mezcla de aire y combustible. Si el Sensor ECT está defectuoso, envía información incorrecta o incorrecta sobre la temperatura de la mezcla, lo que dificulta que la unidad de control proporcione suficiente combustible. La quemadura es anormal, lo que resulta en rugosidad al conducir el automóvil y, a veces, estancamiento. El peor lado de este tipo de fallas es que los ventiladores no funcionan a la velocidad máxima cuando el motor se sobrecalienta porque no muestran signos de que la temperatura sea demasiado alta.

Defecto de la válvula EGR: el sistema EGR (recirculación de gases de escape) es repatriar la parte del escape al motor para reducir la temperatura de la cámara de combustión para esa pequeña parte del escape al colector de admisión. Normalmente, los canales de las válvulas EGR están bloqueados y bloqueados por la acumulación de carbono. Esto evita que la válvula se cierre y, por lo tanto, crea un flujo de aire adicional en el motor, lo que resulta en estancamiento e inestabilidad al ralentí.

Lea: ¿ cómo limpiar la válvula EGR?

Convertidor catalítico: el papel del catalizador en un automóvil es verificar, corregir y evaluar el rendimiento del motor. Esto asegura que la quemadura funcione bien. El catalizador generalmente está conectado a un Sensor de oxígeno. El papel de este Sensor es analizar los gases de escape que salen de las cámaras de combustión y determinar el contenido de oxígeno que contiene. Dependiendo de esta información, adapta la mezcla de combustible y aire para una combustión exitosa. La quemadura es simplemente equilibrada y ni rara ni rica. Por lo tanto, si el catalizador tiene un defecto o es de baja calidad, el Sensor no proporciona lecturas precisas y la mezcla de combustible y aire se ve comprometida.Puedes ver aquí el mejor limpiador de convertidor catalitico.

Impulsos de inyección incorrectos: si siempre siente que el automóvil arranca y muere, puede ser causado por impulsos de inyección incorrectos. Como discutimos anteriormente, tres elementos con ciertas cantidades deben entregarse para una combustión exitosa. Estos incluyen la chispa a través de las bujías, el aire que ingresa al motor a través de los conductos y pasa a través del filtro de aire y, finalmente, el combustible que ingresa al motor a través de los inyectores. Los inyectores realizan este proceso con pulsos. Cuando la unidad de control envía una señal al inyector, magnetiza el pistón y rocía el combustible en el colector de admisión o el cilindro directamente a ciertos sistemas que son GDI. Por lo tanto, si estas boquillas no producen pulsos adecuados, no producen pulsos en el momento equivocado o tienen un defecto, como un flujo excesivo de combustible, esto evita que este trabajo líquido se queme perfectamente.

CMP \ CKP: esto se llama Sensor de posición del árbol de levas o Sensor de posición del cigüeñal. Nunca tendrá un rendimiento equilibrado de su automóvil si tiene un Sensor de posición del árbol de levas o un Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. La tarea de los sensores es determinar el tiempo y el punto del cigüeñal y el árbol de levas. También determinan el grado de apertura de la válvula para suministrar la mezcla de combustible y aire a las cámaras de combustión. Toda esta información se envía a la unidad de control para su procesamiento y análisis. Luego decide cuándo se debe encender la chispa y cuándo rociar una cierta cantidad de combustible. También determina la profundidad del orificio de la válvula que debe ajustarse en función de la información.

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Cómo resolver problemas

Para resolver uno de los problemas anteriores, primero debe hacer el diagnóstico correcto con las herramientas adecuadas. Encontrar el error de la manera tradicional valdrá la pena el tiempo y el costo. Muchos de los defectos y errores anteriores hacen que la lámpara de diagnóstico (MIL) se encienda. Primero conecte un dispositivo de diagnóstico compatible con el modelo de automóvil y luego escanee los códigos de problemas. Aquí, echamos un vistazo a algunos de los códigos de error más populares que identifican el error con precisión:

P0300-P0312: estos códigos detectan un error en el funcionamiento del sistema de encendido, por ejemplo, Zündfehler. En esta situación, primero debe reemplazar las bujías y luego verificar nuevamente si se muestra el código. Si vuelve a aparecer, el problema puede estar relacionado con la bobina de encendido o la bobina de encendido de los cables. Después de verificar las bujías, asegúrese de conectar el cable de la bujía correctamente para evitar otros defectos.

P0335-P0339: estos errores generalmente representan un problema con el Sensor del cigüeñal, que puede diferir de los sensores de calibración mal programados o falsos. En este caso, vaya a la sección de programación y verifique las herramientas de programación del automóvil. Calibre el Sensor en esta sección. Si todavía hay errores después de la reprogramación, cambie el Sensor defectuoso de acuerdo con el código.

P0340-P0349: el Sensor del árbol de levas instalado incorrectamente puede hacer que el vehículo se bloquee y se detenga al arrancar. Como se indica en el Sensor del cigüeñal, aquí se aplica lo mismo.

P0400-P0409: si se encuentra un error EGR en la plataforma de diagnóstico, primero debemos desmontar la válvula EGR para limpiar el interior. La resistencia al agua de EGR también debe probarse. El EGR debe limpiarse durante el mantenimiento regular para evitar fallas y errores.