Qué causa ningún pulso del inyector
No se puede iniciar el vehículo? ¿Tiene poca estabilidad al ralentí? ¿Bajo rendimiento y mayor consumo de combustible?
Todos los motores necesitan tres cosas para arrancar y funcionar correctamente, chispa, combustible y compresión Si uno de estos tres factores tiene un defecto, entonces nunca tendrá un buen rendimiento para su motor, por lo que si no puede arrancar el motor, debe verificar algunos puntos como el sistema de seguridad, el nivel de combustible, el estado de la vela, la compresión del cilindro, así, supongamos que toda la lista de verificación anterior está en muy buenas condiciones, excepto para tener un pulso del inyector, así que te mostraré en este manual, lo que significa para el inyector, cómo funcionan y qué no provoca un pulso del inyector.
Es importante aprender algunos conceptos básicos sobre el inyector de combustible para entender mejor el tema de hoy es lo que no causa un impulso del inyector. Así que vamos a empezar
Historia de la inyección de combustible
Los autos viejos utilizados para alimentar el motor con el uso de combustible del carburador, que son un dispositivo mecánico utilizado para mezclar aire y combustible, y tienen un sistema de inyección mecánica de bajo ajuste, que corresponde a diferentes condiciones de trabajo de los motores, como diferentes temperaturas, cantidad de carga de trabajo y tiempo de encendido.
La idea de un sistema electrónico de inyección de combustible se ha desarrollado para resolver los viejos problemas de los sistemas de inyección mecánica de combustible, y luego, dependiendo de la lectura de un sensor, una unidad de control, se analizan estos datos y la cantidad exacta de combustible necesaria para lograr un mejor rendimiento del motor y una mejor eficiencia de combustible.
Hemos visto dos tipos de sistema de energía, sistema de inyección de combustible en motor diesel y gasolina o motor de octanaje de trabajo. Nos centramos en el motor de encendido por chispa (motor SI), que funciona con octano o gasolina.
¿Cuál es el inyector de combustible?
El inyector en una imagen básica es una válvula controlada electrónicamente que se suministra con combustible para alimentar la presión de la bomba a un cierto nivel de presión.El inyector se puede abrir electromagnéticamente y cerrar a muy alta velocidad, esta velocidad es controlada por la unidad de control electrónico.
Tecnología PWM (modulación de ancho de pulso), y luego cuando el inyector recibe una señal de la unidad de control para abrir un electroimán mueve un émbolo que permite que el combustible presurizado escape en una imagen de gota, muy fina, y esto sucede cuando el combustible fluye a través de la boquilla, muy sofisticado atomizando el combustible para facilitar la combustión.
Variación electrónica del sistema de inyección de combustible
MPI, GDI y el SPI, todos estos son perfiles de inyector, SPI (inyección de un solo punto) Este es el primero que tiene un solo inyector en el cuerpo del acelerador, independientemente del número de cilindros en el motor siempre hay una conexión para el suministro de combustible Este ajuste se utiliza en el período de transición desde el uso de los carburadores
La diferencia en este sistema cada cilindro tiene su propio inyector y el inyector se coloca lo más cerca posible de la válvula de entrada: Esto permite a la unidad de control dar la relación aire/combustible deseada de un cilindro además de la distribución homogénea de combustible en cada cilindro, el más avanzado de los inyectores GDI en gasolina, lo que significa
Compruebe los inyectores
Puesto que sabemos que el inyector y cómo funciona, aquí está la pregunta de qué hace que un inyector sea malo, y eso no causa un pulso al inyector para responder a esta pregunta, tenemos que ver con qué controla el inyector esa sincronización exacta entre cada pulso desde la UNIDAD de control, la UNIDAD de control puede controlar este proceso activando un circuito
¿Qué no causa un pulso del inyector?
Cuando el combustible se atomiza y se mezcla con aire en el colector de admisión, y debido a la baja presión en el colector de admisión, la mezcla de combustible/aire se evapora en un sensor de una ECU de inyección de combustible opera y envía una señal a la ECU para proporcionar la relación de la mezcla de aire/combustible, el volumen de combustible
Las señales más importantes que determinan la precisión de una señal que sale de la unidad de control a los inyectores son el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas, por lo que para probar un inyector defectuoso, debe verificar el voltaje en el inyector cuando la llave de encendido está encendida: ¿no hay voltaje? ¿Qué causa ninguna energía a los inyectores?
"El problema podría ser un fusible del inyector quemado, un mal relé de potencia del inyector o un mal cableado”
En este caso, verifique y resuelva el problema, el fusible para el inyector y el relé suele estar ubicado en la caja y los relés en el compartimiento del motor; los fusibles se utilizan para proteger todos los circuitos eléctricos y componentes, mientras están alimentados, los fusibles ayudan a la bomba de combustible, los inyectores y el circuito, cuando estos fusibles se soplan, el Como resultado, no hay pulso del inyector durante el agrietamiento.
Para comprobar si hay un fusible fundido, retire el fusible de su lugar y verifíquelo viendo el cable dentro para ver su continuidad si ve que está cortado, hay que cambiarlo por uno nuevo con el mismo valor, también intente cambiar el relé con otro relé del mismo valor y darle una oportunidad.
Si ha alcanzado el mismo resultado, después de todo esto, es hora de revisar los inyectores de combustible para ver si no hay pulso de inyector en un cilindro, y de intentar separar los inyectores individualmente cuando el motor arranca, cuando un inyector no está conectado, por lo que ese es el defecto que necesita ser reemplazado
Otra forma de probar el inyector es medir la resistencia de cada inyector entre los dos terminales y compararlo con los valores más altos y más bajos indicados en la hoja de datos del iniettore.Se el resultado está más allá de los límites permisibles, cambie este inyector.
En este caso, no hay un inyector de pulso o chispa, lo que significa que la unidad de control falló en funcionamiento.En este caso, debe cambiar la unidad de control o consultar a un experto.
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Preguntas frecuentes relacionadas
Pregunta: ¿qué controla el pulso del inyector de combustible?
Respuesta: la unidad de control del motor es el cerebro electrónico utilizado para controlar el pulso del inyector de combustible recogiendo datos de varios sensores a lo largo de la línea de combustible
Pregunta: ¿Qué no causa energía para los inyectores?
Respuesta: el problema podría ser un fusible de circuito del inyector fundido o una falla en el cableado del inyector o un relé de potencia del inyector defectuoso.
Pregunta: ¿Cómo sé si mis inyectores están pulsando?
Respuesta: cuando utiliza una herramienta de diagnóstico simple llamada luz Noid, esta herramienta detecta una señal digital de la ecu y parpadea una luz LED, por lo que si no hay LED parpadeante durante el inicio, esto significa que no hay impulsos provenientes de la ecu.
Pregunta: ¿Cómo se prueba un inyector de combustible?
A: mediante el uso de un ohmímetro para medir la resistencia entre los terminales del inyector y compararlo con el valor nominal de una buena imprimación, generalmente cuando las bobinas magnéticas se acortan internamente, una disminución de la resistencia hace que el dibujo sea mucho más actual, lo que conduce a un circuito regulador soplado
Pregunta: ¿Cómo se repara un inyector fijo?
Respuesta: un inyector bloqueado o obstruido es un problema muy conocido que ocurre debido a la acumulación de acumulaciones de carbono resultantes del uso de un combustible de baja calidad, el uso regular de un limpiador del sistema de combustible puede ayudarlo en esta misión.
Últimas palabras
En general, los inyectores de combustible pueden causar muchos problemas al motor, y con un poco de atención puede ser la vida útil del motor, y como cualquier otra parte de su automóvil para durar, debe mantenerse regularmente, por lo tanto, si planea usar su automóvil para un alto kilometraje y evitar atascos repentinos, debe verificar y limpiar regularmente su inyector de combustible, además, Esto le dará a sus inyectores limpieza y aumentar el rendimiento del motor.
