Síntomas, causas y soluciones más comunes de la junta de cabeza soplada
Si usted es propietario de un automóvil, nada puede configurar un mal día / estado de ánimo de movimiento para tener una cabeza de junta soplada. En el momento en que su mecánico más confiable pronuncia estas palabras, puede imaginar inmediatamente la abolladura que los costos de reparación y mano de obra causarán su saldo bancario, sin mencionar las molestias. Además, puede preguntarse qué causó el problema o qué síntomas de la junta de la cabeza soplada puede haber pasado por alto o ignorado.
Tenga en cuenta que la junta de culata juega un papel crucial en el funcionamiento del motor. Este componente del motor se encuentra entre la culata y el bloque del motor. Las juntas ayudan a su automóvil a aumentar la compresión ideal, mientras que el aceite del motor y el refrigerante no se filtran al sellar los cilindros del motor. En otras palabras, estos son algunos de los síntomas o signos a los que debe prestar atención al determinar si el vehículo tiene una junta fallida.
Síntomas comunes de opresión en la cabeza soplada
Un sello defectuoso es honestamente uno de los problemas más críticos del motor del automóvil. ¿Cómo sabes si tu coche tiene este problema? Bueno, cada uno de los siguientes síntomas debería levantar una bandera roja y obligarlo a consultar a su mecánico de confianza.
La presencia de burbujas en el radiador
Una junta de culata defectuosa puede hacer que los gases de escape ingresen al anticongelante / refrigerante. Como resultado, encontrará burbujas en su refrigerador que pueden parecerse a un refrigerante hirviendo. Puede verificar la existencia de gases de escape en el refrigerante haciendo una prueba de junta de culata soplada hágalo usted mismo.
Reducción de la potencia del motor
Si la junta de culata ha fallado en la medida en que la cámara de combustión se ve comprometida, la mezcla de aire comprimido y combustible se filtra. Esta situación reduce la compresión en el cilindro del motor, lo que resulta en una pérdida dramática de potencia del motor. Aunque esto puede no significar definitivamente que la junta de la cabeza esté defectuosa debido a la posibilidad de otras fugas de líquido, esto no debe descartarse hasta que un mecánico de confianza revise su automóvil.
Velas sucias
Aunque otros problemas del motor pueden dejar algunos pequeños depósitos blanquecinos en las bujías del vehículo, deben estar abiertos a la posibilidad de una junta de culata soplada. Estos depósitos permanecen cuando el refrigerante está expuesto a calor extremo en la cámara de combustión. Compruebe alrededor del electrodo o la correa de tierra de las velas en busca de signos de tales depósitos.
Sobrecalentamiento del motor del automóvil
Aunque un motor de automóvil sobrecalentado puede ser causado por varios factores, incluido un ventilador de refrigeración defectuoso o un anticongelante con fugas, esto también puede deberse a una junta de culata defectuosa. En la mayoría de los casos, este problema ocurre debido a un refrigerante inadecuado debido a fugas en la cámara de combustión donde se convierte en vapor. Si este problema no se investiga inmediatamente, puede haber otros problemas en el motor, como deformación/desgarro de la culata.
Aceite de leche
Cuando el anticongelante encuentra su camino en la cámara de combustión de su automóvil, parte de él tiende a entrar en el aceite de su motor. Cuando el aceite se mezcla con el agua con el tiempo, se vuelve blanco lechoso. Compruebe la varilla de medición y la parte inferior de la tapa de aceite en busca de signos de esta mezcla. El refrigerante altera las propiedades lubricantes de su aceite y causa un mayor desgaste de los cojinetes y las paredes del cilindro.
Humo de escape blanco
Si su automóvil produce humo blanco del tubo de escape, la junta podría volarse. Este caso ocurre cuando el anticongelante penetra en la cámara de combustión de su automóvil. El calor de la burbuja, a su vez, convierte el refrigerante en vapor, que sale del tubo de escape como humo blanco. Un olor dulce también acompaña al humo ondulado.
Junta de cabeza exterior
Este es el diagnóstico más simple que puede hacer con una junta de culata soplada. Ocurre cuando la junta de culata entre el exterior del motor y el paso de aceite o agua está defectuosa. Este caso puede provocar una fuga de aceite o refrigerante debajo del colector de escape o admisión, especialmente cuando el automóvil está completamente calentado. Identificar tal fuga puede ser fácil si no hay otros canales de enfriamiento al lado de la junta de la culata. Por el contrario, un tinte ultravioleta (UV) puede ser útil si se encuentran otros tubos de enfriamiento adyacentes. Simplemente agregue el tinte al anticongelante / refrigerante y luego use una luz UV si está buscando una fuga en la junta de la cabeza.
A muchos conductores a menudo se les pregunta: "¿Puedes conducir con una junta de culata soplada?Si nota uno o más de los síntomas anteriores, es mejor evitar conducir el automóvil hasta que se resuelva el problema. Tenga en cuenta que el refrigerante frío y los gases calientes que salen de la junta pueden dañar el bloque del motor o incluso hacer que la cabeza metálica se rompa o se deforme.
¿Qué sopla una junta de culata?
Si la junta de culata sopla, la siguiente causa de acción debe ser identificar la causa real antes de considerar la reparación o sustitución de la junta de culata. Instalar otro sello sin resolver el problema solo conducirá a su destrucción. Quiero decir, ¿qué causa una junta de culata soplada?
Instalación deficiente
En este caso, la mala instalación puede deberse a tornillos de cabeza sueltos y no ajustarlos al par ideal. Otros errores incluyen reutilizar tornillos de cabeza viejos / usados, usar una secuencia de apriete inadecuada, no limpiar la superficie del bloque o incluso usar uno o más tornillos de cabeza comprometidos. Estos factores, individuales o combinados, representan un riesgo para la integridad de la junta de culata.
Sobrecalentamiento
Esta es la causa más común de daño articular a la cabeza. Un motor sobrecalentado expone el sello a temperaturas extremas. Como tal, el bloque del motor y la cabeza se expanden a una velocidad diferente, obligando a la junta de la cabeza a estrellarse. Además, el espacio de expansión creado destruye el sello, lo que resulta en pérdida de compresión y fugas. Sin embargo, debe averiguar por qué el motor se está sobrecalentando y repararlo antes de reemplazar la junta dañada. Algunas de las razones pueden incluir un enfriador obstruido, un ventilador de radiador defectuoso o fugas de refrigerante.
Problemas de pre-encendido y detonación
En un proceso de combustión normal, la llama que enciende y quema la mezcla de aire y combustible de su automóvil en la cámara se extiende de manera uniforme y uniforme. Sin embargo, el combustible de bajo octanaje, la mezcla magra y el sobrecalentamiento pueden interferir con este proceso, lo que lleva a un proceso de combustión anormal, como pre-ignición o detonación.
Detonación
Esto sucede cuando el encendido en el cilindro ocurre a baja velocidad. Este proceso hace que la presión se acumule, creando un segundo punto de ignición que choca con el proceso de combustión inicial. Como resultado, el fuerte golpe generado por la colisión libera vibraciones internas que pueden dañar la articulación. Algunas de las causas de la detonación son combustible de bajo octanaje, tiempo de encendido prolongado y mala distribución de combustible en el cilindro, etc.
Pre-acceso
Por otro lado, el preencendido ocurre antes de que se enciendan las velas. Este proceso hace que dos puntos focales colisionen para crear un sonido de ping. El preencendido se debe a problemas con el sistema de enfriamiento, depósitos de carbón en la cámara, válvula de salida sobrecalentada, etc.
Hotspot
Tenga en cuenta que algunos motores están sujetos a puntos calientes, especialmente entre la culata y los cilindros centrales. Sin embargo, las juntas del mercado de accesorios disponibles para tales motores se refuerzan para minimizar la probabilidad de daño a la junta de la culata. Reemplazar la antigua junta OEM por la incorrecta también puede conducir a una junta de culata soplada.
¿Cómo reparo una junta de culata soplada?
Si nota estos síntomas de un fuerte dolor de cabeza, lo último que debe hacer es ignorarlos. Si no resuelve este problema de inmediato, puede dañar el sistema de escape, el mecanismo de inyección de combustible y, en el peor de los casos, todo el motor. Después de notar los signos de una junta de culata fallida, es mejor dejar de conducir y arrastrar el automóvil al mecánico más cercano para un diagnóstico adecuado. Puede considerar las siguientes opciones como la siguiente razón para la acción.
Con un sellador de juntas
Si se está preguntando cómo reparar una junta de culata soplada sin reemplazarla, un sellador es una opción recomendada y más barata. Los selladores profesionales están disponibles para ayudar a los conductores a conectar las fugas de sellado. Contienen elementos de sellado de juntas reforzadas con fibra de carbono. La mayoría de las fórmulas también son compatibles con el anticongelante. Por lo tanto, no es necesario llenar el anticongelante para aplicar el sellador.
