Porque mi auto tambalea
La mayoría de los conductores conocen sus vehículos bastante bien por dentro y por fuera. Por esta razón, no es de extrañar que la mayoría de los propietarios de vehículos reconocen rápidamente los problemas de gestión que se producen.
De estos problemas de manejabilidad, pocos pueden ser tan agravantes o difíciles de identificar como aquellos que podrían describirse mejor como agitación, tartamudez o vacilación.
Puede ser una locura lidiar con un problema que ocurre repentinamente y sin lógica perceptible. Afortunadamente, la causa de estos problemas rara vez es difícil de resolver y se puede detectar fácilmente si solo sabe dónde iniciar la búsqueda.
A continuación se presentan las causas más comunes de sacudidas de automóviles durante la aceleración y en diferentes condiciones de conducción.
Al acelerar (a bajas velocidades)
1) Componentes de encendido defectuosos
Un motor de gasolina requiere que se distribuya una chispa a cada cilindro en el momento adecuado para funcionar de manera eficiente. Cuando el sistema de encendido de un vehículo está comprometido, a menudo hay una sacudida o oscilación, especialmente a bajas velocidades.
Las causas más comunes de tales problemas son velas gastadas o sucias, cables de enchufe dañados y paquetes de bobinas de arco externas.
2) inyectores sucios
Un motor de combustión interna también depende de un suministro de combustible suficiente para un funcionamiento adecuado. Cuando los inyectores de un motor se obstruyen, el flujo de combustible en uno o más cilindros puede ser limitado.
En este caso, puede producirse una aceleración aproximada con o sin el arranque de una luz de control del motor.
3) obstruye el flujo de aire de admisión o el sensor MAF defectuoso
La combustión en cada motor también depende de la ingesta de aire fresco y rico en oxígeno. Cualquier condición que impida el correcto suministro de aire a la entrada de un vehículo puede causar roturas bajo carga.
Un filtro de aire sucio o muy obstruido es a menudo el culpable en tales situaciones. Del mismo modo, un medidor de masa de aire defectuoso puede causar problemas similares, ya que el PCM de un vehículo no puede obtener los números de admisión correctos.
4) catalizador obstruido
El catalizador de un vehículo es responsable de la degradación de los gases de escape nocivos emitidos como subproducto de la combustión. Sin embargo, un convertidor catalítico obstruido puede limitar el flujo de escape y, por lo tanto, perjudicar el rendimiento del motor.
En muchos casos, esto conduce a la vacilación al acelerar. Un catalizador obstruido a menudo se acompaña de un olor a huevos podridos.
5) Cable de gas desgastado
Si su vehículo tiene una placa de acelerador de cable, el desgaste típico de ese cable puede estar detrás de los problemas de aceleración de su automóvil. Cuando un cable metálico de estrangulación comienza a quebrarse, puede colgar temporalmente en su manga, causando una resistencia excesiva.
Al acelerar (a altas velocidades)
6) problemas con el sistema de encendido
Al acelerar, cualquier número de irregularidades en el sistema de encendido de un motor puede causar sacudidas y vacilaciones. Estos incluyen una vela, un alambre, un paquete de bobinas, una bobina y problemas relacionados con el distribuidor.
Debido a una pérdida momentánea de chispa, se produce una combustión incompleta, lo que conduce a un rendimiento anormal del motor.
7) problemas con el sistema eléctrico
Si un motor tiene hambre de combustible, no puede funcionar de manera óptima, especialmente si tiene una necesidad significativa en períodos de aceleración o a alta velocidad.
Una bomba de combustible débil, un filtro de combustible limitado y inyectores sucios son causas comunes de tales problemas.
8) entrada de aire limitada
En tiempos de aceleración a alta velocidad, el motor de un vehículo consume grandes cantidades de aire a través de su entrada para facilitar la combustión. Cuando se interrumpe este flujo de aire, generalmente ocurren problemas graves de manejo.
Un filtro de aire muy sucio suele ser la causa más probable de tales problemas, aunque el daño al conducto de admisión también es un culpable grave.
Mientras navega
9) fallo de encendido del motor
Un motor puede dudar, agitar o tartamudear mientras navega por las mismas razones que causarían tal problema al acelerar. El culpable más probable de problemas de este tipo es un error en uno o más cilindros.
La fuente de no ignición se basa típicamente en un problema relacionado con el encendido o el sistema de energía. Para determinar la fuente de una no ignición, cada cilindro debe ser comprobado para la chispa correcta y la presión de combustible validada correcta.
10) medidor de masa de aire defectuoso
Un medidor de masa de aire defectuoso es otra causa común de problemas de manejo durante la conducción. Si el PCM de un motor no recibe información válida del sensor MAF, no puede calcular el suministro de combustible como se esperaba.
11) mazo de cables dañado del resorte del reloj
Si la sacudida solo ocurre cuando se activa el control de crucero, un resorte de reloj dañado puede ser la causa del problema.
Un resorte de reloj es una trenza eléctrica enrollada que se monta en el volante de un vehículo. Esta coleta especial facilita la función de los accesorios montados en el volante, que gira constantemente.
Cuando se usa un resorte de reloj, puede producirse una apertura intermitente en el control de crucero.
Durante el frenado
12) rotores deformados
Los frenos de disco se basan en la fricción entre un conjunto de pastillas de freno y el rotor correspondiente para ralentizar el progreso de un vehículo. Desafortunadamente, estos componentes no duran para siempre, y el reemplazo es inevitable.
Los discos de freno envejecidos tienden a estar sujetos a deformación, especialmente si se han girado en un torno de freno en el pasado. Cuando un rotor se vuelve más delgado, un choque térmico causado por el sobrecalentamiento o el enfriamiento rápido puede causar un temblor cuando se acciona el pedal del freno.
13) aire en el sistema del ABS
Los vehículos modernos utilizan un módulo ABS para variar la presión del freno en caso de una parada de pánico y así evitar resbalones. Sin embargo, el correcto funcionamiento de un sistema ABS depende de la ausencia total de aire.
Si su automóvil ha sufrido un frenado recientemente y ahora tiene propiedades de frenado anormales, todo el aire puede no sangrar correctamente.
Al cambiar
14) fluido de transmisión bajo
Una transmisión automática se basa en un amplio suministro de fluido de transmisión para facilitar el funcionamiento del convertidor de par. Si el fluido de transmisión del vehículo está bajo o en malas condiciones, a menudo se producen cambios duros o retardados.
Si la transmisión de un vehículo funciona a un nivel de fluido inferior al indicado durante un período de tiempo más largo, puede producirse un daño permanente.
15) sensores defectuosos o bobinas magnéticas
Las transmisiones automáticas utilizan una gama de sensores y bobinas magnéticas para mantener los puntos de conmutación correctos. Si alguno de estos sensores o bobinas magnéticas se viera comprometido, casi siempre habría un cambio retardado o irregular.
En muchos casos, estos problemas ocurren más a menudo con cambios de marcha del primero al segundo o circuitos de sobremarcha.
16) problemas de vacío
Muchas transmisiones automáticas más antiguas tenían una válvula de modulación de vacío. Si el suministro de vacío a esta válvula se vio afectado o la válvula en sí falló internamente, muchos problemas relacionados con el cambio a menudo ocurrieron.
17) componentes internos dañados o desgastados
Tanto las transmisiones automáticas como las manuales están sujetas a desgaste interno con el tiempo. A medida que los componentes envejecen, pueden ocurrir errores que conducen a una serie de problemas de administración.
Las transmisiones automáticas a menudo están sujetas a problemas con el paquete del embrague, mientras que las transmisiones manuales pueden causar errores de embrague, sincronizador o engranaje.
Al crear copias de seguridad
18) liberación conjunta en U
Si el vehículo se mueve con fuerza durante la marcha atrás, los componentes de la línea eléctrica desgastados pueden aparecer como un subproducto.
Cada vehículo tiene una cierta distancia al cambiar a marcha atrás. Sin embargo, las articulaciones en U muy desgastadas pueden exacerbar esta condición, causando una tracción considerable cuando el vehículo se mueve hacia atrás primero.
19) cuestiones de transferencia
Las transmisiones envejecidas pueden temblar y dudar cuando se colocan viceversa. Esto puede deberse a varios problemas.
La caja de cambios en sí puede ser pobre en líquido, un imán en el cuerpo de la válvula puede pegarse, o hay una pequeña posibilidad de que se haya producido un desgaste interno de la caja de cambios.
Inactivo
20) humedad debajo de la tapa del dispensador
El distribuidor de un motor es responsable de enviar chispas a cada cable de bujía en el momento adecuado. Sin embargo, una tapa de distribuidor rota o un sello de tapa de distribuidor defectuoso puede causar infiltración de agua.
