Que es la junta de la tapa

Cuando se trata de proteger el motor de las fugas de aceite, la Junta es una parte importante que evita las fugas de aceite, pero no ha sido reconocida por la mayoría de los propietarios de automóviles. La Junta de la tapa de la válvula sirve como una tapa para evitar que el aceite del motor salga del automóvil entre el cilindro maestro y la tapa de la válvula.

Aunque la Junta de la tapa de la válvula está protegida tanto en la parte superior como en la inferior, es muy sensible y propensa a daños en los lados, ya que está hecha de plástico y caucho. Con el tiempo, la costura se vuelve quebradiza y se seca o se agrieta debido a la exposición al calor. En este caso, la Junta pierde su valor y causa problemas graves, como mala potencia del motor y fugas de aceite. Para evitar estos problemas, debe conocer los síntomas de la fuga del sello de la tapa de la válvula.

¿Qué es la Junta de la tapa de la válvula?

El sello de la tapa de la válvula es uno de los sellos más importantes en el motor que evita que el aceite se escape de la tapa de la válvula. Se encuentra entre la tapa de la válvula y las culatas. Las tapas de las válvulas están hechas de caucho o plástico.

Como todos sabemos, la bomba de aceite envía aceite presurizado a la culata para lubricar adecuadamente las válvulas y el mecanismo que las impulsa. Cuando la bomba de aceite envía aceite a la culata, el aceite se adhiere a la superficie de la tapa de la válvula y este aceite se filtra cuando hay pequeños orificios.

En la mayoría de los automóviles, se usan tornillos pequeños para sujetar la tapa de la válvula junto con la culata. Sin el sello de la tapa de la válvula, una gran cantidad de aceite gotea.

Síntomas de fugas de Junta de tapa de válvula

Hay muchos síntomas de sellado de la tapa de la válvula que ocurren tan pronto como se produce una fuga de sello. Si nota alguno de los siguientes síntomas, debe estar preparado para diagnosticar la fuga del sello de la tapa de la válvula y corregirla con las instrucciones paso a paso a continuación, o consulte a un mecánico lo antes posible para verificar y reemplazar el sello de la tapa de la válvula defectuosa.

Olor a aceite ardiente:

Si la Junta de la tapa de la válvula está desgastada, rasgada o sujeta, el aceite de la culata y debajo de la tapa de la válvula encuentra una manera de escapar. Cuando esto sucede cuando el motor está inactivo, la fuga de aceite que pasa a través de la Junta de la tapa de la válvula con fugas se filtra en las partes del motor, como la entrada de combustible, la culata y, a veces, en los colectores o tuberías de escape. Estos componentes son todos los componentes del motor caliente que queman aceite y producen un olor a aceite quemado que el conductor promedio puede detectar fácilmente. Si huele a aceite quemado, debe diagnosticar el automóvil en busca de fugas de aceite o ponerse en contacto con un mecánico para diagnosticar y solucionar el problema.

Aceite de motor bajo:

Debe saber que una tapa de válvula defectuosa está causando una fuga de vacío. Cuando el aceite del motor fluye a través del sello hermético de la tapa de la válvula, sale del cárter de aceite. Si esta situación ocurre durante mucho tiempo, puede aparecer un indicador de aceite del motor en el tablero que indica una pequeña cantidad de aceite en el motor. Cuando el aceite del motor es bajo, ciertamente reduce su valor al lubricar adecuadamente los componentes internos del motor; esto crea un exceso de calor en el motor y causa fricción entre las partes móviles del motor. Si ve la luz del aceite del motor en el tablero al ralentí o mientras conduce, debe verificar el nivel de aceite: si es bajo, debe verificar las fugas de aceite o ponerse en contacto con un mecánico para obtener un diagnóstico profesional.

Motor de ralentí grueso o falla de encendido:

Si alguna vez se ha preguntado, ¿podría una fuga en la Junta de la tapa de la válvula causar un ralentí áspero? Sí. En algunos modelos y marcas de automóviles, la tapa de la válvula sirve como una Junta que evita que el aceite entre en las tuberías de las bujías. La mayoría de estos sellos tienen la forma de juntas tóricas. Por lo tanto, si el sello se comprime debido a la alta temperatura en el motor, el aceite puede ingresar a las tuberías de la bujía. Puede un mal sello de la tapa de la válvula causar la luz del motor de control? ¡Algo así! Cuando el aceite del motor entra en los tubos de la bujía, reduce la potencia del motor y hace que el encendido falle.

Tapa de válvula sucia y grasienta:

Al cambiar el aceite u otros trabajos en el compartimiento del motor, la mayoría de los técnicos verifican las fugas de aceite alrededor de las tapas de las válvulas y otros componentes circundantes. La indicación más típica es cuando la tapa de la válvula está sucia y grasosa o aceite fresco. Cuando el aceite sale del sello de la tapa de la válvula, se mezcla con la suciedad y la suciedad, lo que lo hace graso en la culata o la tapa de la válvula. Si Mira debajo del capó durante un cambio de aceite u otro mantenimiento con una luz de trabajo y nota grasa o aceite cerca de la culata, es probable que la tapa de la válvula tenga fugas.

Para reparar la fuga de la tapa de la válvula: instrucciones paso a paso

Un sello hermético de la tapa de la válvula puede producir una gran cantidad si no la repara. no te preocupes. Explicaré cómo reparar la fuga de la Junta de la tapa de la válvula en palabras simples. Sin embargo, echemos un vistazo al método de fijación rápida del sello de la tapa de la válvula.

Herramientas necesarias:

Destornillador plano con paño limpio

Juego de llaves o llaves de tubo

Papel de lija liso o raspador de sellado

Un trapo limpio.

Pasaportes necesarios:

Compactador

Nuevo Consejo.

Paso 1: estacione su automóvil

Estacione el automóvil en terreno plano y accidentado y Active los frenos de mano.

Paso 2: deje que el motor se enfríe.

Abra el capó y espere a que el motor se enfríe para evitar quemaduras en la mano.

Paso 3: desconecte / desconecte la conexión.

Desconecte los cables de la bobina de encendido presionando los pestillos y desenchufando el enchufe del cable de la bobina de encendido.

Paso 4: afloje los tornillos de montaje.

Use las herramientas mecánicas adecuadas, como un trinquete y una llave inglesa, para aflojar los tornillos que sujetan la bobina de encendido.

Paso 5: Retire las bobinas de encendido

Retire con cuidado la bobina de encendido tirando de la tapa de la válvula.

Nota: es posible que deba girar un poco la bobina para sacarla si encuentra que es persistente.

Paso 6: desatornille los tornillos que sujetan la tapa de la válvula

Use las herramientas mecánicas adecuadas, como las llaves, para aflojar todos los tornillos que sujetan la tapa de la válvula.

Paso 7: tire suavemente de la tapa de la válvula

Retire la tapa de la válvula de la culata agitando suavemente la tapa de la válvula en el costado o retírela con un destornillador de cabeza plana.

Paso 8: limpie la tapa de la válvula

Use un raspador de sello y limpie la tapa de la válvula, asegúrese de eliminar cualquier residuo de sello en la superficie. Limpie el cilindro de la culata y asegúrese de que no haya juntas.

Rocíe el limpiador de frenos para mantener la superficie libre de residuos de aceite.

Paso 9: instale la Junta en la tapa de la válvula.

Instale con cuidado las juntas de la bujía y la nueva Junta de la tapa de la válvula e insértelas nuevamente en la tapa de la válvula.

Paso 10: aplicar sellador instantáneo.

Agregue un sellador instantáneo ligero a la tapa de la válvula donde está sellada por la culata.

Paso 11: instale la tapa de la válvula

Coloque la tapa de la válvula en la culata y opere manualmente los tornillos hasta que atrape las roscas.

Paso 12: apriete los tornillos de la tapa de la válvula.

Apriete los tornillos de la tapa de la válvula con una llave dinamométrica de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Paso 13: vuelva a colocar las bobinas de encendido en su posición

Vuelva a colocar las bobinas de encendido en los tubos de las bujías tal como las retiró.

Nota: si la contaminación de aceite está presente en las bobinas, reemplace los zapatos de la bobina.

Paso 14: apriete los tornillos que sujetan la bobina.

Reemplace los tornillos que sujetan la bobina de encendido y opere manualmente hasta que el hilo encaje, use una llave dinamométrica y apriete los tornillos de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Paso 15: instale los cables eléctricos

Vuelva a colocar las bujías presionándolas en las cabezas de las bujías hasta que escuche un sonido de bloqueo.

Paso 16: comprobar el nivel de aceite del motor

Calcule el nivel de aceite. Si está por debajo de la pantalla estándar, agregue más aceite.

Paso 17: encienda el automóvil y verifique la tapa de la válvula.

Encienda el automóvil y déjelo inactivo por un tiempo. Verifique la tapa de la válvula en busca de fugas de aceite.

Preguntas frecuentes

P: ¿puede controlar un automóvil con fugas en la tapa de la válvula?

Sí, puede conducir un automóvil con fugas en la tapa de la válvula hasta que la fuga de aceite del sello de la tapa de la válvula sea baja y el aceite gotee en las partes calientes del motor, como el colector de escape o las tuberías. En este caso, conducir un automóvil es relativamente seguro hasta que tenga la oportunidad de visitar un garaje mecánico o repararlo usted mismo.