¿Qué hay dentro de un catalizador?
El catalizador es un componente importante del sistema de escape de un vehículo. La función del catalizador es convertir humos tóxicos y gases de escape en otros menos tóxicos. En otras palabras, el catalizador reduce el número de emisiones de hidrocarburos en los gases de escape producidos por el motor de combustión. Este es un proceso muy innovador en el que la composición química de estos gases debe cambiarse antes de que salgan del vehículo.
¿Alguna vez se ha preguntado qué hay en un catalizador que hace que este proceso sea exitoso? Imagina una cámara de metal con pequeños escalones. Muchas personas comparan el convertidor con un panal debido a sus muchos pasos pequeños. Este panal especial, sin embargo, consiste en un compuesto a base de cerámica y muchos metales preciosos.
Cuando los gases de escape entran en el panal del catalizador, pasan a través de varias pasadas. Cuando esto sucede, se produce una reacción química que extrae impurezas tóxicas. Cada uno de estos corredores está recubierto con catalizadores metálicos como paladio, platino y rodio. Estos metales contribuyen a la reacción química, que reduce los hidrocarburos, los gases NOx y el monóxido de carbono en los gases de escape.
Es importante que los materiales catalíticos tengan la mayor superficie posible. Por lo tanto, se utiliza un diseño de panal para el convertidor de catalizador. Estos metales preciosos son en sí bastante caros. A muchos ladrones de autos les gusta robar catalizadores de vehículos solo para tener en sus manos estos metales caros.
Veamos los dos tipos principales de catalizadores y los metales a partir de los cuales se fabrican en los vehículos de gasolina:
Catalizadores de oxidación, catalizadores de oxidación son metales de platino y metales de paladio. Mientras el monóxido de carbono y el combustible no quemado fluyan hacia los catalizadores de oxidación, estos elementos se convierten en agua y dióxido de carbono.
Catalizadores de reducción-los catalizadores de reducción consisten en metales de rodio y metales de paladio. Cuando el óxido de nitrógeno de los vapores se encuentra con los catalizadores de reducción, estos elementos se convierten en oxígeno y nitrógeno. Esto es muy importante para reducir el smog, ya que el óxido nítrico es uno de los principales elementos del smog.
Anteriormente, solo había una oxidación bidireccional en un catalizador. Esto significaba que solo había catalizadores de oxidación y no catalizadores de reducción. Sin embargo, los gobiernos del Canadá y los Estados Unidos estaban preocupados por el óxido nítrico y la incapacidad de los catalizadores de oxidación para convertirlo. Como resultado, las regulaciones para los convertidores catalíticos cambiaron de manera que ahora se requería una oxidación/reducción de 3 vías.
En cuanto a los vehículos diesel, tienen su propio catalizador separado llamado catalizador de oxidación diesel. Este catalizador puede absorber hidrocarburos y monóxido de carbono y convertirlos en dióxido de carbono y agua. El oxígeno es utilizado por el catalizador en el flujo de combustible de escape para hacerlo posible. La tasa de eficiencia del catalizador de oxidación diesel es del 90%. La mayoría de las partículas visibles y la emisividad se reducen o eliminan.
Conclusion
Anteriormente, los convertidores de catalizador tenían metales más baratos como níquel, hierro, cerio y manganeso. Sin embargo, no funcionaron lo suficientemente bien como para convertir los gases de emisión tóxicos en otros menos dañinos. Debido al cambio en las regulaciones sobre las normas de emisiones de carbono, los fabricantes de automóviles no tuvieron más remedio que usar metales más caros en sus convertidores catalíticos. Sucede que el platino, el rodio y el paladio son los mejores metales para la reducción de hidrocarburos y óxido de nitrógeno.
Si necesita reemplazar el convertidor de catalizador, probablemente costará entre $ 1,000 y.3,000. Aquí, también, usted paga por los metales preciosos y su valor. No tome la salida económica y evite cambiar el convertidor del catalizador. De lo contrario, puede estar expuesto a un peligro legal en su posición si lo atrapan.
