Principales razones del ruido al girar el volante mientras está estacionario
En la mayoría de los casos, puede ser difícil girar las ruedas o notar ruidos al girar el volante mientras está de pie. Las dificultades indican un problema más profundo con el motor, la suspensión o el sistema de dirección. Girar el volante también requiere una lubricación extensa de la dirección asistida. Por lo tanto, puede resolver temporalmente el problema lubricando el vehículo y sin arriesgarse a utilizar sus componentes críticos.
Sin embargo, si no consigue que un mecánico repare o reemplace las piezas defectuosas de inmediato, existe el riesgo de que usted y otros usuarios de la carretera causen accidentes. Usted y su mecánico pueden identificar las piezas defectuosas en función del tipo de ruido que escucha cuando gira la dirección. Dependiendo de la falla de su motor, suspensión, frenos o sistema de dirección, puede escuchar lloriqueos, moler, golpear, apretar o crujir.
Este artículo examina las causas técnicas de los obstáculos y el ruido al girar un vehículo estacionado.
Causas de ruido al girar el volante de pie
Líquido de dirección asistida insuficiente
El fluido de baja potencia es una de las principales causas de lloriqueo al parar los volantes. La mayoría de los vehículos que usan sistemas de dirección de piñón y cremallera incluyen dirección redonda, que está conectada a la transmisión a través de una varilla de metal.
Este marco también tiene una barra de acoplamiento para convertir el movimiento circular de la dirección en movimiento lineal y reducir el impacto del engranaje para que las ruedas giren suavemente. Para garantizar que el sistema funcione sin problemas, recibe lubricación de fluido a alta presión a través de dos aberturas en los lados del pistón. El líquido no solo lubrica los engranajes y la columna, sino que también proporciona una gran fuerza para el movimiento del pistón.
Mala calidad del fluido
Además de lloriquear, puede afilar al girar el volante de un automóvil estacionario. Este síntoma indica que está usando el fluido lubricante incorrecto. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de vehículos diseñan vehículos que solo pueden usar lubricación específica basada en los minerales únicos que son ideales para lubricar las composiciones químicas de las piezas. Ejemplos de lubricantes, que son preferidos por los principales fabricantes, son Pentosin, Dextron y Fluid P / p. El uso inadecuado de la lubricación de la dirección asistida causa daños a todo el sistema de dirección asistida.
Fuga de fluidos
Las fugas de las bombas de dirección también son una causa común de alteración del ruido durante el funcionamiento del vehículo. El tamaño del fluido de dirección asistida con fugas determina el alcance de los ruidos de lloriqueo, molienda o golpeteo al girar el volante durante el estacionamiento del automóvil.
Al igual que en los casos anteriores, la baja capacidad de lubricación hace que el cinturón de dirección asistida cause serias dificultades en la rotación de la columna de dirección, la barra de metal y los engranajes.
Puede identificar fugas de dirección asistida a través de las manchas en la parte inferior de su automóvil estacionado. Sin embargo, las manchas de líquido también pueden provenir del aceite del motor o los líquidos de frenos, así que verifique el nivel del depósito de líquido de la dirección para descartar otras fugas de líquido en el automóvil antes de llamar a su garaje.
Varilla de dirección defectuosa
A veces, sacudir cuando gira el volante puede significar que tiene un problema más grave de bajo líquido de dirección o un sistema de dirección con fugas. Es posible que tenga un estante defectuoso después de un accidente o porque no ha reparado su vehículo por un tiempo.
El sonido de golpes de un bastidor defectuoso generalmente golpea durante los descansos al girar los neumáticos de un extremo a otro. Los registros repetidos indican un montaje defectuoso o montantes.
Montantes defectuosos
Cada vez que su automóvil tiene problemas de suspensión, se vuelve muy difícil conducir, especialmente a bajas velocidades o en un punto muerto. El sistema de dirección se basa en la suspensión del vehículo para girar las ruedas. Por lo tanto, las patas de resorte defectuosas y la suspensión incorrecta causan tensión en el sistema de dirección que podría dañar la mecánica. Si su automóvil hace ruido al girar a la derecha pero no a la izquierda, esto indica que ha fallado las articulaciones esféricas y que el extremo de la barra de acoplamiento está desgastado. El ruido de los golpes se debe a los cambios bruscos de peso del automóvil cuando sus neumáticos giran.
Correa de dirección asistida desgastada
Si tiene un cinturón de dirección asistida roto o desgastado, es probable que su automóvil produzca un fuerte chirrido o chirrido al girar el volante hacia la izquierda o hacia la derecha a bajas velocidades o en una posición estacionaria. Esta correa es la conexión entre el motor y la bomba de dirección asistida. Por lo tanto, requiere una lubricación suficiente del líquido de la dirección asistida para evitar que se agote durante el funcionamiento del vehículo.
Aire, agua e impurezas, burbujas en el líquido de dirección asistida
Por lo general, la presencia de impurezas o aire en el líquido de dirección asistida reduce su capacidad para lubricar de manera óptima el sistema de dirección asistida. Por lo tanto, las partes mecánicas del sistema están sujetas a efectos de carga, fricción y presión, que causan ruido al girar el volante durante el estacionamiento. Es posible identificar impurezas, observando una diferencia en el color del fluido de dirección asistida.
Baja presión de los neumáticos
La baja presión de los neumáticos también puede causar un clic al girar el volante de pie hacia la izquierda o hacia la derecha. La baja presión de los neumáticos causa un desequilibrio en la distribución del peso del automóvil. Por lo tanto, el sistema de dirección siente incomodidad al intentar cambiar la dirección del neumático, lo que conduce a tensiones extremas que causan ruido.
Además de la presión de los neumáticos, el uso de neumáticos desgastados o la mezcla de diferentes tipos de neumáticos puede causar y causar problemas de dirección asistida.
Mal funcionamiento de la bomba de dirección
Como se mencionó anteriormente, la bomba de dirección es responsable de generar suficiente presión para soportar el sistema de dirección asistida. Por lo tanto, los obstáculos a la bomba son un problema crucial para el sistema de dirección. Aunque no impide completamente el movimiento de la dirección, las bombas dañadas conducen a otros problemas mecánicos, como correas de dirección rotas, que podrían dañar todo el sistema de dirección asistida. Tenga en cuenta un mal funcionamiento de las bombas de dirección si la rueda es difícil de dirigir y la columna de dirección encaja en una posición estacionaria durante la conducción.
Cómo resolver estos problemas con el ruido de la dirección asistida
El primer paso para resolver los sonidos perturbadores de su vehículo es diagnosticar la causa del ruido. No necesita un mecánico para la mayor parte de este proceso. Puede diagnosticar y obtener la satisfacción de repararlos usted mismo con una caja de herramientas mecánica, a menos que sean demasiado complicados. Un buen ejemplo de problemas para los que no necesita llamar a un mecánico es si los problemas de dirección asistida se deben a la combinación de diferentes neumáticos o al uso de neumáticos muy gastados.
Puede visitar su concesionario local para comprar y reemplazar convenientemente los neumáticos con herramientas simples como una llave inglesa, Jack y cuñas de rueda.
También puede verificar el nivel de líquido de la dirección asistida con una varilla y cambiarla sin la ayuda de un especialista. El líquido de dirección insuficiente o de mala calidad es la causa de la mayoría de los ruidos de lloriqueo al conducir el automóvil estacionario. En consecuencia, en caso de dirección difícil o ruido desagradable del vehículo, el paso principal es verificar el nivel de lubricante del depósito de líquido de dirección.
Controlar el líquido de la dirección asistida debe ser fácil durante el día o por la noche, especialmente si tiene una operación de luz de trabajo de maleza para una visibilidad adecuada. Abra la cubierta de la dirección asistida y coloque el palo profundamente en el contenedor. Retire para comprobar los niveles de aceite contra la calibración del palo profundo. Si los niveles de llenado están entre las marcas MIN y MAX, los niveles de líquido de la dirección asistida están bien y no debería haber problemas de dirección.
Si tiene problemas con el ruido de la dirección asistida y el líquido cae dentro de los valores requeridos, significa que se ha utilizado el líquido incorrecto de la dirección asistida o que el líquido está contaminado. En cualquier caso, es necesario enjuagar la dirección asistida antes de llenarla con líquido fresco como se recomienda en las instrucciones del fabricante.
Sin embargo, acostúmbrese a examinar las fugas alrededor de las tuberías del sistema de dirección asistida cuando se descubra que el nivel del líquido de la dirección asistida disminuye a un ritmo alarmante de vez en cuando.
