Articulacion cv
Todos los vehículos FWD (tracción delantera) tienen bisagras CV en los extremos del eje de transmisión. Estos sellos vienen en dos tipos; el sello de bola se utiliza para la conexión CV externa y el sello de trípode para la conexión CV interna. Estas conexiones son componentes mecánicos importantes del sistema de suspensión del automóvil que hacen que sea fácil y conveniente conducir el automóvil. Si una parte del conector CV interno o externo está dañada, puede provocar sonidos de conector CV cuando conduce recto o conduce en las curvas del automóvil.
Este error hace que conducir sea incómodo y difícil. Para resolver este problema, debe seguir leyendo para obtener más información sobre las causas probables de un currículum defectuoso que lo ayudará a realizar una verificación de errores. También sabe cómo hacer reparaciones cuando necesita cambiar sus zapatos o reemplazar todo el eje del CV.
¿Qué causa el ruido de las articulaciones Cv al avanzar?
Si encuentra que su articulación CV hace ruido cuando avanza o gira bruscamente, significa que su articulación está dañada, pero puede no estar completamente dañada, ya que hay factores que pueden afectar el rendimiento de sus articulaciones. Algunas de las causas de su articulación que hace sonidos chirriantes incluyen;
Zapatos rotos CV
Uno de los problemas más comunes con las articulaciones CV es que los zapatos están dañados, rotos o rotos. Si se rompe el zapato, la grasa comenzará a filtrarse a través del Maletero, lo que puede provocar una acumulación de suciedad en la articulación, lo que puede hacer que la articulación CV se desgasteará mucho más rápido e incluso dejará de funcionar debido a la falta de lubricación y corrosión. El estanque CV, que también está contaminado con sedimentos, es otro efecto que daña lentamente el estanque.
Cuando descubre que la grasa fluye desde el barco CV a través de una grieta o grieta, significa que tiene un zapato roto o una articulación CV. Verá grasa en el interior de la Llanta y en el área de la rueda motriz en caso de daños críticos. Es más probable que ocurra una fuga en diferentes partes del automóvil cuando el eje CV gira, incluido el chasis. Todo esto causa ruido en el conector CV cuando acelera en el tráfico o hace giros bruscos.
El ruido aumenta cuando se conduce a alta velocidad al girar. Si conduce con una articulación CV defectuosa, su articulación CV puede dañarse por completo.
Abrazaderas de arranque dañadas
Sus zapatos CV se mantienen en su lugar con clips para zapatos. Estos clips ayudan a sellar bien los zapatos para evitar el impacto del conector CV. Si las abrazaderas de arranque están dañadas, el arrancador CV se desconecta, por lo que la suciedad puede acumularse en la articulación CV. Este efecto causa un bloqueo interno de la articulación CV, lo que finalmente conduce a la formación de sonidos de la articulación CV mientras conduce el automóvil.
Por lo tanto, si nota un chirrido o chirrido en el área de la articulación, primero debe verificar el área del zapato, todos los zapatos y las abrazaderas.
Pérdida de grasa
Si las articulaciones de su CV no están bien lubricadas, esto aumenta la fricción y evita que el eje del CV gire libremente. Si las bisagras CV no están lo suficientemente lubricadas, puede hacer sonidos cada vez que el eje comienza a girar. Esto significa que cada vez que conduce, nota el ruido del timbre interno de su automóvil. El sonido se vuelve más fuerte cuando te mueves a velocidad. No puede escuchar el sonido solo cuando conduce a baja velocidad.
Envejecimiento
Las ondas que se han utilizado durante mucho tiempo inevitablemente causan ruido de dirección o ruido del estanque. Experimentará esto porque las articulaciones están desgastadas y necesitan ser reemplazadas. Este es un caso perfectamente normal, ya que cada elemento mecánico debe reemplazarse con el tiempo. Son permanentes, pero no eternos.
Cómo arreglar el ruido de las articulaciones Resumen mientras se conduce ahora?
Conducir con una articulación CV dañada puede llevar a situaciones peligrosas que deben evitarse. Reconozca inmediatamente una de las señales de que el conector CV de su automóvil está defectuoso, debe cuidarlo lo antes posible. Lea nuestros artículos anteriores para comprender completamente cómo saber qué conjunto de currículum es malo. Si está familiarizado con estos signos o síntomas, diagnostique una articulación CV defectuosa lo suficientemente temprano como para ahorrarle costosas reparaciones.
Una articulación CV-Boot rota es principalmente la causa de una articulación CV dañada. Si encuentra que su automóvil tiene una articulación CV rota debido al dolor en las articulaciones a tiempo, simplemente puede cambiar el Maletero y lubricar la articulación CV con lubricantes de calidad. No necesita reemplazar todo el eje o conector CV. El reemplazo de zapatos CV está disponible; no es un artículo muy caro para comprar. Nuevo coche CV conjunta barco generalmente viene con nuevos soportes y lubricación de alta calidad.
Si no sabe cómo reemplazarlo usted mismo, tendrá que pagar una tarifa mecánica por el trabajo para ayudarlo.
Pero en una situación en la que el conector CV de su vehículo está dañado. Tienes que reemplazarlo con un nuevo estanque. Esto se debe a que la articulación CV dañada no puede ser tratada o reparada. La mayoría de las veces, no puedes comprar un conector CV. Necesitas comprar todo el eje de transmisión.
En este caso, lo ayudaremos a ahorrar costos de mano de obra al mostrarle cómo reparar la articulación CV para que el ruido no llegue a sus nervios:
* Para esta reparación, debe instalar un kit de seguridad. Este es el punto que siempre enfatizamos cuando hablamos de reparaciones de automóviles. Una vez que encienda el hardware, diríjase a la Caja de herramientas mecánica y gire las tuercas aproximadamente un Cuarto antes de levantar el automóvil del Suelo.
* La mayoría de los automóviles tienen una tuerca de eje justo en el centro de las ruedas, por lo que primero debe quitarla antes de quitar las tuercas; verifique si ese es el caso con la rueda. Para hacer esto, debe quitar la escalada de la tuerca del eje, es decir, si su automóvil tiene uno. El PIN de Cotter parece una horquilla con los extremos traseros doblados para mantenerlo en su lugar. Debe enderezar los extremos curvos de la pluma con unos alicates para que pueda quitarla rápidamente.
Si encuentra que el alfiler de Cotter es difícil de separar, deberá aplicar lubricante para poder sacarlo.
• Si logró quitar la manija de la cama del bebé, ahora puede quitar la tuerca del eje. Recuerde que debe quitar la tuerca del eje antes de levantar la máquina, es mucho más seguro. Por lo general, el Tamaño de la tuerca del eje es diferente de los vehículos. Asegúrese de tener varios tamaños de horquilla para aumentar sus posibilidades de obtener el Tamaño correcto para su automóvil.
* Es hora de recoger su coche. Use un gato o gato para hacer esto. Cualquiera de estas opciones es buena. Cualquiera que sea la opción que elija, asegúrese de saber cómo usarla correctamente. Si está utilizando un gato, consulte el manual del fabricante del vehículo para encontrar la posición recomendada para colocar el gato. Asegúrese de configurar su automóvil en el estado de ánimo para estacionar y Active el freno antes de levantar el automóvil. Luego, mientras levanta, coloque el automóvil en los bastidores del gato.
Supongamos que elige Autolift, que es un enfoque más directo. También consulte el manual del fabricante para encontrar la mejor posición para colocar los adaptadores de elevación para evitar una colocación incorrecta. Una vez que el automóvil esté levantado, retire las tuercas por completo y luego retire las ruedas. Use la luz de trabajo adecuada para ver debajo del automóvil.
* Si apaga las ruedas, verá el Rotor de freno y la pinza. La carcasa de la pinza de freno es un elemento grande Unido al exterior del Rotor. La pinza de freno se sujeta con tornillos de montaje montados en el soporte. La configuración depende del modelo del vehículo. La pinza de freno está conectada a la línea de freno, por lo que debe bloquearla en una posición en lugar de dejar que se Cuelgue.
Puede mantener el clip alejado colgándolo de un cable corto. Esto evita el estrés en la línea de frenado. Cuando la manguera del freno sale de la pinza de freno,el líquido de frenos sale de la manguera. Este flujo lo obligará a comenzar todo el proceso de sangrado de los frenos.
* Ahora necesita separar la barra de tiro del cruce. La barra de dirección externa generalmente está unida a un crossover que se puede encontrar en la parte posterior del rotor. Este tornillo a veces tiene un pasador Cotter como la tuerca del eje. Use lubricante penetrante en el pasador de Cotter si es difícil de separar. La barra de dirección puede ser difícil de tirar incluso después de quitar los tornillos.
Puede usar un martillo para golpear el tobillo en la dirección en la que Opera el Riel de dirección para quitar el Riel de dirección. Por favor, no golpee la parte roscada de la barra de acoplamiento.
