Sintomas termostato mal estado
Si hace demasiado frío o demasiado calor en su casa, probablemente establecerá un termostato para cambiar la temperatura en la habitación. Los bloques del motor también pueden estar demasiado calientes o demasiado fríos; también necesita un termostato para controlar la temperatura.
¿Cómo funciona un termostato?
A diferencia del termostato para su hogar, la mayoría de los termostatos utilizados en los automóviles no requieren electricidad. Hay un elemento de cera en su termostato.
Cuando esta cera se calienta, se derrite y se expande. Esta expansión empuja una válvula abierta en el termostato, permitiendo que el refrigerante del refrigerador entre en el bloque del motor. El refrigerante en el enfriador tiene aproximadamente la misma temperatura que el aire ambiente.
Este refrigerante refrigerante permite que la cera se enfríe de nuevo y finalmente cierra el termostato de nuevo. Este ciclo se repite para mantener el motor en un cierto rango de temperatura.
Los termostatos están disponibles en diferentes rangos de temperatura dependiendo del motor y la aplicación. Un termostato de 180 ° comienza a abrirse cuando el refrigerante en el bloque del motor está dentro de 3 grados 180 ° Fahrenheit. El termostato está completamente abierto cuando el refrigerante del motor está 15-20 grados por encima de 180 ° F.
Si desea comprar un termostato nuevo, asegúrese de seleccionarlo de acuerdo con las especificaciones OEM para su vehículo. Los diferentes motores funcionan mejor a diferentes temperaturas de funcionamiento.
Síntomas del mal termostato
1) sobrecalentamiento
El síntoma más obvio de que el termostato salió mal es el sobrecalentamiento de su vehículo. Si un termostato no está cerrado, es casi seguro que encontrará problemas de sobrecalentamiento.
El sobrecalentamiento de un termostato fijo es causado por el hecho de que el refrigerante caliente se atasca en el bloque, y el refrigerante ambiental del refrigerador no puede ingresar al bloque para reemplazarlo.
2) funcionamiento pobre del motor
Cuando el motor está frío, no funciona tan eficientemente como a temperatura de funcionamiento. Su motor está diseñado para ciertas tolerancias, que están diseñadas para funcionar en un cierto rango de temperatura.
Cuando el metal en el motor se calienta, se expande. Esto llena parte del espacio entre el pistón y la pared del cilindro y crea un mejor sello dentro de la cámara de combustión. Un mejor sellado significa que el motor está más comprimido y, por lo tanto, más eficiente.
Si el tubo de escape huele fuertemente a combustible, el automóvil podría funcionar bien ya que el motor está frío. Un automóvil que se enriquece, con el tiempo, produce un consumo de combustible deficiente y una acumulación excesiva de carbono. Las velas también pueden ensuciarse.
El bajo consumo de combustible también aumenta las emisiones de los vehículos, que son más contaminantes.
3) la exhibición de la temperatura permanece fresca
Si el termostato está bloqueado en la posición abierta, es posible que el automóvil nunca alcance la temperatura de funcionamiento. Esto es especialmente cierto en un día frío de invierno, cuando el calor del motor se disipa muy rápidamente.
Si el medidor de temperatura está atascado en el lado frío o apenas se mueve de "C", también puede verificar el panel de instrumentos y el sensor de temperatura del refrigerante.
4) la calefacción no funciona
El calor en la cabina del vehículo es proporcionado por un núcleo de calefacción. El núcleo del calentador es muy similar al radiador en la parte delantera del automóvil y funciona en el mismo principio.
Dentro de un núcleo de calentamiento, el refrigerante fluye de lado a lado y calienta el núcleo. Cuando el aire fluye sobre este núcleo caliente, el aire se calienta. Este aire caliente entonces entra en el sistema de HVAC del vehículo y sopla fuera de las ranuras de ventilación.
Dependiendo de cómo falla el termostato y dónde está el núcleo del calentador en relación con el termostato, el núcleo del calentador puede enfriarse si falla el termostato. Esto se debe a que el núcleo de calefacción tiene acceso al refrigerante solo a temperatura ambiente y se ha cortado del refrigerante caliente en el bloque.
Si el termostato no se abre, puede llevar un tiempo inusualmente largo calentar la cabina. También puede notar que el calor de los respiraderos oscila y se calienta de nuevo de caliente a frío sin tocar los ajustes de temperatura de HVAC.
Estos síntomas también pueden ocurrir si hay una bolsa de aire en el núcleo del calentador.
5) manguera soplada del radiador
A medida que aumenta la temperatura en el bloque del motor, también aumenta la presión. El sistema de enfriamiento es un sistema presurizado, pero solo está diseñado para mantener tanta presión. Si el motor se calienta demasiado, puede notar que algunas piezas de goma gotean o incluso explotan.
Si este síntoma ocurre, también revise la tapa del radiador para asegurarse de que es la presión correcta para su vehículo. Una tapa del radiador que mantiene demasiada presión, también muestra estos síntomas.
¿Puedes conducir sin termostato?
Una solución a corto plazo para un termostato que no está cerrado es quitar completamente el termostato.
Si bien es posible conducir sin un termostato, esto no se recomienda a largo plazo. Los motores funcionan muy mal antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento.
Si pierde el termostato, es probable que el motor no pueda alcanzar la temperatura de funcionamiento (a menos que conduzca el automóvil con fuerza en una pista y haga mucho calor afuera).
Otras causas con estos síntomas
Los problemas del sistema de enfriamiento pueden ser difíciles de diagnosticar. Esto se debe a que muchas partes muestran síntomas similares cuando fallan. Si el vehículo se sobrecalienta, diferentes partes del sistema de refrigeración pueden ser la causa.
Dependiendo del síntoma anterior, también puede revisar o reemplazar los siguientes:
Compruebe el nivel de refrigerante. Si es baja, también verifique si hay fugas de refrigerante.
Burp el radiador. El sangrado adecuado del enfriador de aire garantiza que no haya bolsas de aire que puedan crear puntos calientes en el motor.
Revise o reemplace la tapa del radiador.
Reemplace el refrigerador.
Reemplace el núcleo del calentador.
Reemplace la Junta de la culata. Si tiene un Subaru, puede obtener más información sobre los errores de sellado de la culata Subaru aquí.
Reemplace las juntas del colector de admisión.
Hay muchos componentes que componen el sistema de refrigeración, es mejor no lanzar partes en el coche (a menos que sean Partes económicas que no ha reemplazado durante mucho tiempo, por ejemplo, la tapa del radiador).
Si no está seguro de cómo probar su sistema de refrigeración, póngase en contacto con un profesional para resolver el problema. Un buen mecánico con un proceso maduro de solución de problemas puede ayudarlo a diagnosticar y determinar la causa sin gastar dinero en piezas innecesarias.
