Como cambiar los frenos de un carro
Por lo tanto, finalmente están reemplazando sus frenos; pueden pensar que su trabajo ha terminado. Sin embargo, usted todavía necesita tomar el paso decisivo de romper en sus nuevos frenos-o camas. Ya sea que esté reemplazando frenos, Rotores o ambos, romper los frenos prolonga su vida y mejora su rendimiento. Este proceso se puede dividir en unos pocos pasos simples.
Cómo romper frenos nuevos:
Seguir adelante y acelerar a 60 mph
Frene rápidamente para reducir la velocidad a 20 mph
Acelere inmediatamente a 60 km / h
Repita el paso uno 8-10 veces
Crucero de alta velocidad sin frenado durante 5-10 minutos
Aunque este proceso parece simple, debe considerar muchas cosas para asegurarse de romper los frenos de manera adecuada y segura. A continuación, explicamos cómo funcionan los frenos, por qué se necesita el proceso de entrada o lecho, y romper cada paso con mayor precisión.
Cómo funcionan los frenos
Incluso antes de que planees romper los frenos, necesitas entender cómo funcionan.
Los rotores giran junto con las ruedas mientras se conduce.
Al presionar el pedal del freno, el líquido presurizado viaja a través de las tuberías desde el tanque hasta las ruedas.
El fluido llega a las pastillas de freno-hay una pastilla a cada lado del rotor.
La presión del líquido fuerza las pastillas entre sí, aprieta el rotor en el medio y lo obliga a ralentizar hasta detenerse.
Hay muchos componentes de su coche que contribuyen a un frenado adecuado, incluyendo:
Líquido de frenos
Recipientes de líquidos y tubos de transporte
Pastillas de freno
Rotor
Cada uno de estos componentes es importante mantener. Si mantiene el depósito de freno lleno y los tubos de transporte limpios, se asegurará de que haya suficiente presión para apretar los forros de freno mientras pedalea, y los forros de freno y los rotores deben reemplazarse o repararse regularmente.
El procedimiento para introducir nuevos frenos se centra en las pastillas de freno y los rotores. El líquido de frenos, el depósito y las tuberías de transporte se sirven por varios métodos, pero son igual de importantes para mantenerse de pie. Hable con su mecánico para asegurarse de que el depósito de líquido de frenos esté completamente lleno y que las mangueras de transporte se laven regularmente.
¿Por qué romper los frenos?
Romper los frenos es importante porque las pastillas de freno dejan una capa de material, la capa de Transferencia, en los motores debido a la fricción durante el frenado. El proceso de arranque inicial Establece una separación uniforme de la capa de Transferencia en los rotores y permite que los frenos se enfríen mientras el vehículo y los rotores todavía están en movimiento. La construcción de esta capa de transferencia uniforme en los rotores también garantiza que las pastillas de freno no se desgasten de manera desigual.
¿Y si no rompes los frenos?
Si las pastillas de freno se usan de manera desigual y luego depositan la capa de transferencia de manera desigual, notará que su automóvil vibra y tiembla durante el frenado. Esto se debe a que las pastillas de freno desarrollan puntos altos y bajos donde se han utilizado más en ciertos puntos que en otros. Los altibajos se vuelven cada vez más exagerados con el tiempo, lo que hace que las vibraciones se deterioren hasta que los rotores reaparezcan o te frenen por completo. Si no rompe los frenos, encontrará que necesita reemplazar las pastillas y los rotores con más frecuencia.
¿Necesitas romper los frenos?
La respuesta corta es sí. Sin embargo, si ha pagado a un mecánico para reemplazar las pastillas de freno o los rotores, es posible que ya haya realizado este procedimiento antes de devolverle las llaves. Usted debe preguntar a su mecánico si lo hizo para no forzar los frenos innecesariamente realizando estos pasos una segunda vez. Si yourmechanic no realizó este proceso o no cambió los frenos por sí solo, siga leyendo para asegurarse de completar el proceso de entrada de forma correcta y segura.
Una guía detallada para el frenado
Hay 5 pasos para romper los frenos.
Paso 1: comienza a conducir y acelera a 60 MPH
Antes de comenzar a romper los frenos, debe pensar cuidadosamente cuándo y dónde necesita completar el proceso. Usted quiere asegurarse de que esto se hace completamente y con seguridad.
El mejor momento para completar este paso es temprano en la mañana antes de que muchas personas estén en las calles. Dado que está conduciendo de manera errática, haciendo paradas bruscas y acelerando rápidamente, debe asegurarse de no ponerse a sí mismo ni a nadie más en las carreteras en peligro. También desea asegurarse de que puede completar el proceso sin interrupción para que el proceso se complete correctamente.
Las cosas que pueden interrumpir este proceso, son:
Trafico
Señal de parada
Peatonal
Cambios en el límite de velocidad
Curvas en la carretera
En general, las secciones rectas largas de la carretera están desprovistas de los factores anteriores y, por lo tanto, un gran lugar para romper nuevos frenos. En la carretera, puede conducir legalmente y con seguridad a alta velocidad en largas distancias. Puede tener un control completo sobre cuándo necesita entrenamiento, lo cual es importante para completar adecuadamente este proceso. Una vez que haya determinado el mejor momento y lugar para romper los frenos, suba a la sección de la carretera que haya elegido y acelere a aproximadamente 60 mph.
Paso 2: frene rápidamente para retrasar a 20 MPH
Una vez que se alcanza el objetivo de alta velocidad de 60 mph, aplique una presión moderada en el pedal del freno.Si debe presionar el pedal hacia abajo aproximadamente a la mitad para aplicar la cantidad correcta de fricción entre las pastillas de freno y el rotor. En este paso, comienza a bajar las pastillas de freno y construir el nivel de Transferencia en el rotor.
Como se ha descrito anteriormente, al presionar el pedal del freno, las pastillas de freno presionan el rotor a cada lado y el sistema de freno se calienta. La superficie de las pastillas de freno se desgasta de las propias pastillas y se asienta en el rotor. Esto crea la capa de transferencia. No mantenga el pie en el freno mientras conduce 20 MPH, esto puede causar que los frenos se sobrecalienten e interrumpan el proceso de entrada.
Paso 3: acelerar inmediatamente a 60 MPH
Ahora que has alcanzado tu objetivo de baja velocidad de 20 MPH, quita el pie del pedal del freno y aplica presión al pedal del acelerador. Una vez que navegas a 60 mph, las ruedas y los rotores giran a alta velocidad. Los frenos que no están en uso se enfrían cuando disminuye la restricción entre los rotores y las pastillas de freno. Al enfriar y reducir la fricción del freno en combinación con la alta velocidad del rotor, se puede depositar una capa uniforme de material de las pastillas de freno.
Es importante no presionar el pedal del freno mientras los frenos se enfrían en este paso.
Paso 4: Repita los pasos 2 y 3.8-10 veces
Continúe con este sistema de aceleración y frenado controlado y deliberado al menos 8-10 veces. No se detenga completamente en ningún momento durante este proceso y acelere nuevamente una vez que alcance el objetivo de velocidades bajas (20 MPH). Si sostiene el pedal de freno en el punto de parada, la pastilla de freno se desgasta uniformemente, causando una deposición desigual de la capa de Transferencia en el rotor.
Puede comenzar a oler los frenos después de repetir este ciclo varias veces. Está bien, pero puedes darle tranquilidad a tu Brakea navegando un poco más a tu velocidad de destino.
Paso 5: crucero a alta velocidad sin frenar durante 5-10 minutos
Aquí, la elección de un tramo de carretera casi vacío es importante. Una vez completada la serie de aceleración y desaceleración, debe conducir durante 5-10 minutos a la velocidad objetivo (60 MPH) sin usar los frenos. En este momento, los frenos están extremadamente calientes debido al uso frecuente y depositan fácilmente material en los rotores cuando se accionan los frenos. Durante el frenado durante esta etapa, las pastillas de freno se asientan de manera desigual. Al navegar sin usar frenos, el sistema de frenado puede enfriarse mucho y la capa de transferencia inicial se puede depositar completa y uniformemente.
Una vez que el nivel de transferencia está completamente separado, puede usar los frenos normalmente. Este depósito inicial de material de las pastillas de freno en el rotor significa que las pastillas de freno se desgastarán más uniformemente en el futuro que si una capa de transferencia perfectamente uniforme no se hubiera depositado inmediatamente en los rotores.
Cómo determinar si ha roto los frenos con éxito
Es necesario realizar una inspección visual de los rotores, tan pronto como se complete el proceso de rodaje. Usted debe ser capaz de ver el nivel de transferencia en el rotor, ya que tiene un color diferente que el resto del rotor. Si la capa de transferencia también aparece alrededor del perímetro del rotor, se ha aplicado correctamente y las pastillas de freno deben estar libres de diferencias de desgaste.
