Cómo funcionan las Partes de un embrague
Si conduce un vehículo con una transmisión manual, debe operar el embrague y saber cómo funciona. En términos simples, el embrague es la conexión entre las ruedas y el motor de su vehículo. Le da la oportunidad de soltar el motor cuando se baja al pedal del embrague. Esto hace que el vehículo ruede y gire, sin importar lo rápido que vaya. Normalmente quieres soltar el embrague cuando necesitas parar y hacer un giro. El motor sigue girando incluso si las ruedas se han detenido. Si vuelve a conducir, el embrague se activa y la potencia del motor vuelve a las ruedas.
El conjunto de embrague no solo se conecta y se separa con el cigüeñal del motor. También enciende y apaga el eje de entrada de la transmisión. Como probablemente sepas, la transmisión de un vehículo asegura que las ruedas tengan suficiente potencia. Esta potencia proviene del motor, y la caja de cambios necesita cambiar de marcha para poder entregar esta potencia con éxito. Todo este intercambio de potencia entre el motor y la transmisión no podría tener lugar sin el conjunto de embrague.
Componentes comunes de acoplamiento
El cojinete de liberación del embrague es lo que hace que todo el proceso de embrague funcione. Es responsable del embrague que es capaz de activar y desactivar el motor. El rodamiento está montado en el resorte de embrague y conecta el mecanismo de liberación del engranaje con la placa de presión. Después de presionar el pedal del embrague, el cojinete de liberación del embrague hace que la placa de presión enganche el disco de embrague. Al retirar el pie del pedal del embrague, la placa de presión desactiva el disco de embrague.
Plancha de impresión
La placa de presión del embrague y el volante del embrague se atornillan juntos. La placa de presión se carga con resortes de liberación y tiene la función de fijar el conjunto de acoplamiento tensándolo en su lugar. Si el conjunto de embrague debe girar, la placa de presión libera la tensión y la deja libre. La placa de presión consta de resortes, chapa metálica, palancas de liberación, un anillo de presión y un anillo de presión de metal. Este último proporciona una superficie para que el disco de embrague genere fricción. El anillo de empuje ayuda a que el cojinete de liberación del embrague se enganche y desenganche. Al desacoplar el embrague, la palanca de liberación libera la tensión de los resortes. Esto permite que el conjunto de embrague gire por sí mismo.
Placa de embrague
La placa de acero entre la placa de presión y el volante se llama disco de embrague. Este componente es como una almohadilla de doble cara en el sentido de que engancha y desacopla la superficie de la placa de presión y el volante. En el centro del disco hay un buje que se ajusta a los enchufes del eje de entrada de la transmisión. Cuando se presiona el pedal del embrague, la placa de presión y el volante entran en contacto con el disco de embrague y crean fricción. Esto le permite transferir la potencia del motor desde el cubo del disco de embrague al eje de entrada de la transmisión.
