Como funciona un motor diesel
Cuando la gente piensa en un motor diesel, a menudo piensan en un camión grande que lleva una gran cantidad de objetos. Aunque los motores diesel se encuentran a menudo en vehículos más grandes, en realidad pueden estar en vehículos de cualquier tamaño. La ventaja de un motor diesel es siempre mejores millas por galón. Dado que los camioneros están constantemente en la carretera durante la mayor parte del día, es más barato para ellos conducir un vehículo diesel que un vehículo de gasolina. La razón por la que los motores diesel ofrecen un mejor rendimiento que la gasolina es que tienen menos revoluciones por minuto.
A diferencia de un motor de gasolina, el aire es lo único comprimido en la cámara. Este aire altamente comprimido se utiliza para encender el combustible diesel. Esto es diferente del motor de gasolina, que requiere bujías separadas para producir una chispa. El motor diesel no necesita tal chispa. Se basa únicamente en aire de alta presión para generar suficiente calor para la ignición adecuada de su combustible.
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Hay dos tipos de motores diesel; un motor de cuatro tiempos y un motor de dos tiempos. El motor diesel típico tendrá cuatro tiempos como el motor de gasolina. Sin embargo, el proceso de huelgas difiere de las huelgas de gasolina. La principal diferencia entre los dos procesos tiene que ver con la forma en que se suministra y enciende el combustible.
Irónicamente, hubo otro ingeniero alemán que fue responsable de la invención del motor diesel de cuatro tiempos. El nombre de este inventor fue Rudolph Diesel, quien inventó el proceso "ciclo diesel"."Este es un ciclo que depende de una mayor relación de compresión para el aire. El calor generado por este aire comprimido puede estar entre 400 ° C y 800°C. A veces la temperatura va incluso más allá de esta temperatura. Pero es necesario que la temperatura se eleva a esta cantidad, porque de lo contrario, el combustible diesel no podría encenderse.
A continuación se muestran los motores diesel de 4 tiempos.
Carrera # 1 - la primera carrera del ciclo diesel es prácticamente idéntica al ciclo de gasolina. La válvula de entrada se abre y deja entrar el aire exterior. Los cilindros siguientes reciben este aire debido al movimiento hacia abajo de los pistones, que atraen aire hacia ellos.
Trazo # 2 - el segundo trazo implica compresión. Después de cerrar la válvula de entrada, el aire se comprime a medida que los pistones se mueven hacia arriba. Hay un pequeño espacio limitado en esta área, que permite una mayor compresión.
Trazo # 3 - el tercer trazo implica quemadura. Cuando el aire se comprime, comienza a calentarse dramáticamente. Los inyectores luego rocían el combustible diesel en la cámara de combustión, donde se encuentra todo el aire comprimido caliente. Tan pronto como el combustible toca este aire comprimido, se enciende inmediatamente. El resultado de este encendido es la energía térmica que genera la fuerza necesaria para mover el vehículo.
Stroke # 4 - El cuarto stroke tiene que ver con escape. Todos los gases de escape producidos son empujados fuera de la válvula de escape abierta por los pistones. Esto crea el notorio humo negro por el que se conocen los vehículos diesel. Este humo sale de las baterías y / o del tubo de escape.
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Conclusion
Una vez más, no hay bujías para que los motores diesel se preocupen. Este podría ser un mantenimiento menos del que deba preocuparse. Por otro lado, debe continuar manteniendo su motor llevando regularmente su vehículo al concesionario para su inspección. Esto asegura que obtenga la mayor vida posible de su motor diesel.
