Síntomas de bomba inyectora dañada
Si se está preguntando qué es una bomba de inyección de aire secundaria, no está solo. En este artículo, discutiremos el propósito de la bomba secundaria, así como los síntomas que debe considerar para indicar que la bomba está fallando.
¿Qué hace una bomba de aire secundaria?
La bomba de inyección de aire secundaria (también llamada bomba de smog o bomba UPS) es responsable de reducir el número de emisiones de carbono del tubo de escape de un vehículo. Esto es necesario porque el motor de un vehículo nunca es 100% eficiente en el proceso de combustión.
La bomba se encuentra después del colector de escape y delante del convertidor catalítico del vehículo y puede reducir las emisiones de co2 bombeando aire fresco desde el exterior hacia el flujo de escape. Cuando los humos salen del tubo de escape, hay menos contaminantes de hidrocarburos en ellos. Esto promueve un medio ambiente más seguro al reducir la contaminación del aire exterior.
Si alguna vez hay un problema con la bomba de inyección de aire secundaria, entonces habrá más contaminantes de hidrocarburos en los vapores que salen del tubo de escape. No lo reconocerás hasta que te hagan una prueba de emisiones.
Esto o usted experimentará muchos síntomas desafortunados que afectan su motor. Ambos escenarios no son algo que quieras que suceda. Pueden hacer la vida muy difícil si lo haces.
Los 5 primeros síntomas de una bomba de inyección de aire secundaria deficiente
La falla de la bomba de inyección de aire secundaria es fácil de detectar si conoce los síntomas a considerar. A continuación se presentan los cinco síntomas más comunes de la falla de la bomba de inyección de aire secundaria.
Si resulta que al menos dos de los síntomas, es muy probable que sea un defecto secundario de inyección de aire de la bomba y debe ser reparado inmediatamente.
1) Compruebe la luz del motor
Uno de los primeros síntomas de una mala bomba de inyección de aire secundario es el encendido de la luz del motor de control. La unidad de control del motor puede detectar automáticamente cuando la bomba de inyección de aire secundaria tiene un problema.
Dado que la funcionalidad de la bomba de aire afecta al motor, la luz del motor en el salpicadero se activa en caso de problemas. Para confirmar la causa real de la luz del motor de verificación, debe usar un lector de autocode para recuperar los códigos de error almacenados.
2) la prueba de emisión falló
El propósito de la bomba de inyección de aire secundaria es reducir los hidrocarburos en el sistema de emisión. Por lo tanto, si tiene una bomba de inyección de aire secundaria mala, significa que el sistema de emisión puede liberar demasiados hidrocarburos a la atmósfera.
Esto significa no solo problemas para el medio ambiente, sino también problemas para cada vez que se realiza una prueba de emisión. Si vive en un estado que requiere pruebas de emisiones, la prueba fallará si la bomba de inyección de aire secundaria está defectuosa.
3) aceleración débil
Una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa causa problemas con la relación aire-combustible en el motor de combustión interna. Si esta relación es magra (no hay suficiente combustible), su motor tendrá problemas para generar velocidad cada vez que pise el acelerador.
La mala aceleración puede ser causada por varios problemas mecánicos, pero una bomba de inyección de aire secundaria pobre es sin duda una posibilidad. Una prueba de emisiones fallidas combinada con una aceleración débil es un buen indicador de que la bomba es la culpable.
4) bloque del motor
Usted puede conducir normalmente y luego repentinamente experimentar estancamiento del motor o vacilación en su vehículo. Una bomba de inyección de aire secundaria que se desvanece, puede causar brechas de rendimiento del motor inconsistentes.
En un minuto la potencia puede ir bien, y en el siguiente minuto la velocidad cae demasiado y el motor se apaga. Si la bomba no se reemplaza, el motor puede detenerse en los peores momentos posibles.
5) mínimo bajo
Cuando el motor esté al ralentí, compruebe el tacómetro y vea qué tan alto es el RPM actual. La velocidad normal de un motor al ralentí es de entre 600 y 1.000 rpm. Pero en situaciones en las que la bomba de inyección de aire secundaria no funciona, puede esperar que la velocidad disminuya. Esto puede hacer que el automóvil vibre o incluso se detenga, como se mencionó anteriormente.
Si ya se ha observado estancamiento del motor, mala aceleración y una luz de advertencia para el motor, debe verificar inmediatamente la bomba de inyección de aire secundaria. Si resulta ser el problema, que lo reemplace un mecánico certificado.
