Sintomas de culata agrietada
Una culata es la "parte superior" del motor. Se acopla al bloque del motor para sellar la cámara de combustión donde el motor quema combustible para generar energía.
Las culatas también acomodan las válvulas que conducen el flujo de aire. Las válvulas de admisión absorben aire fresco, se produce la combustión, luego las válvulas de escape dejan que la mezcla de combustible salga del aire quemado de la cámara de combustión. Un motor de combustión interna es básicamente una bomba de aire de lujo.
En condiciones extremas, una ojiva puede romperse. Una ojiva rota puede causar síntomas similares a una junta de ojiva explotada o un bloque roto, pero el ataque es más caro que una junta de ojiva explotada. La solución suele ser comprar una nueva ojiva.
¿Qué causa una culata agrietada?
1) sobrecalentamiento
Los motores de combustión interna se calientan muy rápidamente. Como su nombre indica, están diseñados para contener pequeñas explosiones controladas.
Gran parte de la energía en el proceso de combustión se pierde en realidad a la energía térmica, en lugar de convertirse en energía cinética para alimentar el vehículo. Este es un subproducto de su diseño que puede mitigarse pero nunca eliminarse por completo.
La causa más común de una culata agrietada es el sobrecalentamiento. Cuando un motor se sobrecalienta, sus componentes se pueden estresar mucho más allá del umbral de calor para el que fue diseñado.
Dado que la mayoría de los cabezales están hechos de aluminio, pueden deformarse o rasgarse cuando el motor está suficientemente calentado.
Un motor puede sobrecalentarse por varias razones, muchas de las cuales se deben a un componente fallido en el sistema de enfriamiento. A continuación se describen algunas posibles causas.
2) aire en Sistema de enfriamiento
El aire en el sistema de enfriamiento puede crear puntos calientes donde parte del motor es mucho más caliente que la parte medida por el sensor de temperatura. Esto sucede porque el aire no puede transferir calor tan eficazmente como un líquido.
Si el aire está atrapado en un punto lejos del sensor de temperatura del refrigerante, es posible que el sensor de temperatura no detecte el punto caliente. Es posible que no sepa que su automóvil se está calentando hasta que el daño ya haya sido reparado.
Además, una fuga de aire en el sistema de enfriamiento puede reducir la presión en el sistema de enfriamiento. El refrigerante hierve a una presión más baja.
3) La bomba de agua falló
Si la bomba de agua falla, el refrigerante no puede circular correctamente a través del motor. El refrigerante en el refrigerador puede ser frío agradable, pero el refrigerante que rodea las capas de agua en la cabeza y el bloque es extremadamente caliente.
Sin una bomba, el refrigerante solo puede circular a través del proceso de convección natural, que es demasiado lento para eliminar el exceso de calor antes de que el motor se sobrecaliente.
4) El termostato falló
Los motores de combustión interna son más eficientes cuando funcionan a la temperatura de funcionamiento para la que están diseñados.
La temperatura normal de funcionamiento de un motor sigue siendo lo suficientemente caliente como para quemarlo, generalmente alrededor de 190 A 210 grados Fahrenheit (85 a 99 grados Celsius). El funcionamiento del motor a esta temperatura aumenta el consumo de combustible, las emisiones y el desgaste.
Un termostato bloquea el refrigerante del refrigerador hasta que el refrigerante del motor alcanza la temperatura deseada. Una vez que se alcanza la temperatura objetivo, el termostato se abre para permitir que el refrigerante a temperatura ambiente ingrese al motor y lo enfríe hasta que el termostato esté lo suficientemente frío como para cerrarse. El ciclo continúa mientras el motor está en marcha.
Si el termostato permanece abierto, es probable que su automóvil se enfríe bastante. Esto se debe a que el refrigerante de todo el sistema circula a través del refrigerador el 100% del tiempo y rara vez tiene la oportunidad de calentarse completamente.
Cuando el termostato está cerrado, el motor se sobrecalienta fácilmente. El refrigerante caliente no se puede enfriar en ningún lugar. Rápidamente, puede utilizar el calentador como un pequeño refrigerador con algunos motores.
La eficacia de este método depende del tamaño del núcleo del calentador y la instalación del sistema de enfriamiento.
5) fuga de refrigerante
Si se escapa demasiado refrigerante, no tiene suficiente para enfriar el motor correctamente. Es posible que pierda una cantidad razonable de refrigerante antes de sobrecalentarse, pero es una buena idea revisar su tanque de desbordamiento y enfriador regularmente para asegurarse de que esté cubierto.
Si observa una fuga de refrigerante, es una buena idea revisar la tapa del radiador. Es una parte económica con graves consecuencias si fracasa.
Advertencia: el radiador de un motor caliente está bajo presión. No abra la tapa del radiador en un motor caliente!
Síntomas de agrietamiento del trasero
Una pequeña grieta en el calcio puede pasar desapercibida durante algún tiempo, pero los síntomas serán bastante notables en casos graves. A continuación se presentan cinco síntomas comunes a tener en cuenta si esto sucede.
1) Fuga De Aceite
Una culata contiene aceite. Si tienes la cabeza agrietada, puedes esperar que salga aceite de ella. Debe tener en cuenta que la luz de aceite en el tablero de instrumentos se ilumina cuando esto sucede, lo que indica una baja presión de aceite.
Cuando vea esta luz encendida, abra el capó y compruebe que el aceite del motor está cerca de la culata.
A veces el aceite se filtra internamente. Cuando esto sucede, no notará ningún charco de aceite, pero puede ver humo azul en el desagüe.
2) fuga de refrigerante
Aunque una fuga de refrigerante puede causar una cabeza agrietada, también es un síntoma. Si la culata está muy agrietada, es probable que el refrigerante se escape además del aceite también.
Esto hará que el motor se sobrecaliente, lo que alertará a su automóvil en el salpicadero. A veces, las fugas de refrigerante son internas. Las fugas internas pueden filtrarse en los canales de aceite o en la cámara de combustión.
En cualquier caso, compruebe el nivel de refrigerante y no continúe si tiene una fuga visible del refrigerante o si encuentra que el nivel de refrigerante disminuye rápidamente con el tiempo.
3) funcionamiento pobre del motor
El primer síntoma que puede ocurrir es una pérdida notable de la potencia del motor. Si la culata tiene una grieta, esto significa que el aire comprimido fluye fuera de la cámara de combustión.
Usted notará que el motor funciona mucho más lentamente o torpemente tan pronto como esto sucede.
4) humo del motor
Aunque esto es raro, las grandes grietas en las culatas de los cilindros permiten que el refrigerante escape a la cámara de combustión y el humo blanco escape del motor.
Además, las fugas de aceite pueden entrar en contacto con los componentes calientes del motor para crear este humo. Esto es claramente una señal de que una cabeza de cilindro agrietada podría ser la culpable.
5) Fallo de encendido del motor
Esto se refiere al número tres. Si la culata agrietada es fuerte, la mezcla en la cámara de combustión causa un fallo de ignición. Esto significa que la mezcla no se quema como debería.
O eso, o su motor simplemente muere mientras conduce y tiene que reiniciarlo repetidamente.
Costos de reparación de ojivas
El costo de un trabajo de reparación de culata agrietada varía dependiendo de la marca y el modelo del vehículo en el que se encuentre. Puede estar seguro de que costará al menos 5 500, incluidos los costos de mano de obra y piezas.
Si tuviera que reemplazar toda la ojiva, solo costaría un promedio de 200 a un promedio de 300 por piezas. Con el trabajo en aproximadamente hora 90 a hora 100 por hora, esto equivale a aproximadamente.500 por trabajo. Sin embargo, esto supone que la culata, como en la mayoría de los automóviles de hoy, está hecha de aluminio.
Si las culatas son difíciles de acceder (porque están ubicadas en Subarus, porque utilizan un diseño de motor boxer), los costos de mano de obra pueden ser significativamente más altos.
Si usted tiene un vehículo más viejo o un vehículo más caro, es probable que tenga una culata de hierro. Dado que el hierro es un material más caro que el aluminio, puede buscar $500 solo por las piezas.
El trabajo también puede tomar más horas para que este trabajo de reparación se realice correctamente. Así que podrías buscar 11.000 para reparar una ojiva de hierro agrietada.
Enero 2020 a las 9: 51 ¿dónde o quién podría arreglar mi culo ligeramente agrietado? Modelo de hierro fundido con 4 cilindros, Riley OHV.Respuesta
Enero 2020 a las 21: 40 Nuestro camión es s10 2002 tenía una grieta y ha estado en la tienda durante 2 semanas, ¿cuánto tiempo tarda normalmente en repararlo y cuánto cuesta?Kevin en enero 20, 2020 en 8: 44 AM, cada empresa es diferente. Una buena parte de ese tiempo podría estar esperando a que lleguen las partes. La reparación / sustitución de la culata no es barata. ¿La tienda no te hizo una oferta?Respuesta
