Tipos de bujias
"Una vela es una vela" es una frase común, pero errónea. Algunas velas son más eficientes y funcionan mejor que otras y cada tipo tiene un caso de uso específico.
Esto por sí solo hace que sea importante verificar las recomendaciones del fabricante del vehículo para asegurarse de que las bujías correctas están instaladas en el vehículo.
A continuación encontrará todo lo que quería saber sobre las velas, incluida la comparación de los 5 tipos más comunes de velas.
Cómo funcionan las velas
El propósito de una bujía es encender la mezcla comprimida de aire y combustible en cada cilindro de un motor de combustión interna de gasolina.
Hay un electrodo central aislado que recorre la longitud de la bujía y uno o más electrodos de conexión a tierra en el extremo inferior, separados del extremo expuesto del electrodo central por un espacio conocido como espacio.
Cuando el voltaje suministrado por la bobina de encendido a la vela es lo suficientemente alto, la electricidad salta al espacio y forma una chispa.
Tradicionalmente, los electrodos estaban hechos de cobre, pero ahora también están hechos de materiales raros como el iridio y el platino. Las bujías más nuevas utilizan electrodos centrales más pequeños para reducir el voltaje necesario para generar una chispa. Se necesita menos voltaje para un sistema de encendido más eficiente.
En la mayoría de los vehículos de gasolina, el número de bujías corresponde al número de cilindros. Sin embargo, algunos vehículos de alto rendimiento utilizan dos bujías por cilindro.
Tipos de velas
Los principales tipos de velas son cobre / níquel, iridio, platino simple, platino doble y plata. La mejor bujía varía dependiendo del vehículo. A continuación encontrará más detalles sobre cada una de estas velas y para qué son buenas.
Velas de cobre
El electrodo central de este tipo de vela es un núcleo de cobre recubierto con una aleación de níquel. Tiene el diámetro más grande de cualquier otra vela, por lo que se necesita más voltaje para generar una chispa.
La aleación de níquel es un material suave y no muy duradero, por lo que las velas deben reemplazarse con más frecuencia que otros tipos. Algunos automóviles están diseñados para usar velas de cobre a pesar de su vida útil más corta.
En algunos de estos casos, instalar velas más caras puede ser una pérdida de dinero. Las recomendaciones del fabricante se pueden encontrar en el manual del usuario.
Profesional
Bajo
Adecuado para vehículos más antiguos construidos antes de 1980
Funciona bien con alta compresión o turbocompresor
Desventaja
Vida útil más corta
Requiere más voltaje
Iridium velas
Las velas de iridio duran más porque el iridio es más duro y más duradero que el platino. Estas velas tienen un pequeño electrodo central que requiere menos voltaje para producir una chispa. Estas ventajas se reflejan en el precio más alto.
Muchos fabricantes de automóviles ahora usan bujías de iridio en sus vehículos, por lo que es importante adherirse al iridio al reemplazar las bujías, en lugar de degradarse a platino o cobre/níquel. Esto puede tener un efecto negativo en el rendimiento del vehículo.
Profesional
Conduce a una combustión más completa
Larga vida útil
Requiere menos voltaje
Desventaja
Velas de platino individuales
Una sola vela de platino se asemeja a una vela de cobre / níquel, excepto que su electrodo central tiene un disco de platino soldado a la punta, en lugar de solo una aleación de níquel. El metal de platino dura más que una aleación de níquel antes de que se desgaste.
Estos tapones también generan más calor, lo que reduce la acumulación de carbono. Este es el material recomendado para automóviles nuevos con un sistema de encendido por bobina.
Profesional
Larga vida útil (hasta 100,000 millas)
Reduce la acumulación de carbono
Desventaja
Velas de doble platino
Las velas dobles de Platino tienen un recubrimiento de platino tanto en el medio como en los electrodos de tierra. Esto es más eficiente y duradero, lo que hace que este enchufe sea una buena opción para una bujía desperdiciada que ejerce más desgaste en ambos electrodos que en otros sistemas de encendido.
En un sistema de bujías desperdiciadas, cada bobina de encendido dispara dos bujías a la vez, una en el cilindro de carrera de compresión y la otra en el cilindro de carrera de descarga.
La chispa para este último se desperdicia, porque la mezcla de aire y combustible se quema en el golpe anterior. Este sistema de encendido es una mejora sobre los sistemas de ENCENDIDO DEL DISTRIBUIDOR, ya que no se ve afectado tanto por la lluvia o la suciedad.
Profesional
Recomendado para sistemas de chispa desperdiciada
Confiable
Desventaja
Velas de plata
Estos son más raros que otros y tienen puntas de electrodo recubiertas de plata. Estos no duran tanto como las velas de iridio o platino, ya que el metal es menos duradero. Son más comúnmente utilizados en los viejos coches y Motocicletas europeas.
Profesional
Mejor conductividad térmica
Desventaja
Chispa
En el extremo comercial de una vela está la brecha, una distancia que debe ser muy precisa para que la chispa se forme correctamente. Con el tiempo, este espacio puede aumentar a medida que el metal de los electrodos se desvanece, por lo que es importante medir el espacio con un instrumento especial.
Los electrodos se pueden doblar para ajustar el espacio, un proceso conocido como gapping.
A veces La Vela está demasiado lejos para ser reparada haciendo estallar, y debe ser reemplazada. El uso continuado de una bujía con una brecha incorrecta puede conducir a problemas como fallos de encendido del motor, pérdida de potencia y bajo consumo de combustible.
Velas calientes vs frías
El rango de calor de las velas se refiere a la temperatura de la punta a la que se encuentra el hueco. Las velas calientes son mejores aislantes que mantienen más calor en la punta de la vela y luego en la cámara de combustión.
Estos tienden a durar más que las velas frías, ya que las temperaturas son lo suficientemente altas como para quemar los depósitos de carbono. Las bujías calientes funcionan bien en la mayoría de los vehículos estándar.
Las bujías frías están mucho menos aisladas, por lo que se impulsa más calor desde la punta y la cámara de combustión fuera del motor, manteniendo la cámara de combustión más fría.
Las cámaras de cilindro que están demasiado calientes para una función ideal pueden causar problemas como pre-ignición o choques (combustión desigual del combustible) que pueden dañar permanentemente el motor.
Estos conectores son ideales para vehículos de alto rendimiento con motores de alta temperatura, como alta potencia, alta velocidad, aceleración más larga o alta velocidad o inducción forzada.
Velas regulares vs rendimiento
Todos los metales anteriores se pueden usar para producir velas normales (de reemplazo) o eléctricas. Las velas eléctricas son más fuertes y soportan un mayor cambio de temperatura y estrés mecánico que las velas de reemplazo.
Esto es útil para los coches que se conducen con fuerza, ya que los motores están bajo mucho más estrés que los de los motores que se conducen en condiciones normales.
