Fallas de frenos de aire

Ha transportado una carga de viga portátil en brida ancha y ha logrado un descenso de 6 millas náuticas y 7%. Esto significa empinado y suave. Ok, ok. Estás entrenado para esto. Los frenos de aire nunca se apagan, ¿verdad? Bueno, eso es con lo que estás contando. Has perdido peso en la estación de pesaje, has inhalado profundamente, has subido porque no puedes bajar, has encendido las señales de emergencia y has dado el paso.

¿Qué sucede si los frenos de los neumáticos fallan? Si el sistema de frenado del aire no está bajo presión, se activa una alarma de presión de aire. En estos casos, los semirremolques y remolques, aviones, autobuses, trenes y camiones grandes (como los camiones de bomberos) tienen un increíble sistema de frenado de emergencia que se puede usar cuando los frenos de aire fallan. Las pendientes pronunciadas, como se describió anteriormente, también tienen rampas de escape típicas para vehículos de emergencia construidos para tales situaciones.

Siga leyendo para obtener más información sobre cómo funcionan los frenos de aire y en qué situaciones los frenos de aire pueden fallar.

¿Pueden fallar los frenos de aire?

Aunque ha habido mejoras significativas en la tecnología de frenado de aire, todavía pueden fallar.

Hoy en día, sin embargo, la falla de los frenos neumáticos es generalmente (no siempre) debido a errores humanos y/o procedimientos de reducción de la pobreza. Antes de investigar qué puede causar interferencia a los frenos de aire, es importante entender las diferentes partes de un sistema de frenos de aire.

Una crítica para entender su sistema de frenos de aire.

Dado que el certificado de freno de aire iba a ser introducido para la designación CDL, toda esta información se almacenó en un cierto punto en el tiempo. En el caso de que tenga la suerte de trabajar para una empresa de renombre que tiene un mecánico que es responsable del mantenimiento del camión, aquí hay una crítica.

Este diagrama de imágenes del sistema de frenos de aire Yahoo es muy detallado y le servirá como punto de referencia para este artículo.

Cuando usted estudió para su CDL, fue examinado de la siguiente manera:::

¿Cómo activar y desactivar correctamente el freno de estacionamiento del camión?

Es una buena idea comprobar el freno de estacionamiento caso por caso para asegurarse de que el freno se ajusta de modo que la presión de aire se acumula para cambiar de marcha y conducir. El vehículo no debe moverse.

Cómo probar su sistema de aire 

Después de que el sistema pudiera cargar y llenar, conduzca el camión una corta distancia y aplique aproximadamente 90 libras de presión durante aproximadamente un minuto. No debe haber más de 3 libras de pérdida (psi) probado durante este año fiscal. Necesita más atención.

Recuerde, Cuanto más presione el freno, mayor será la presión del aire en el sistema. No pise los frenos si es posible.

Ahora que has comprobado las fugas, bombeo los frenos. Si la cámara bajó a unos 60 psi, debería activar una alarma. Los frenos deben bombearse más para garantizar que la válvula de protección se desborde entre 40 y 20 psi.

Ahora que estos sistemas están funcionando, stopshift en posición de ralentí, aplique el freno de estacionamiento y verifique cuánto tiempo tarda la presión de aire en reconstruirse. El gobernador debe soplar entre 125 y 130 psi.

Si una de estas pruebas falla, el sistema de frenos de aire necesita atención.

Proceso de enfriamiento para el compresor del freno de aire

Usted sabe que el compresor es controlado por el gobernador, pero cuando fue el proceso de enfriamiento del compresor por última vez comprobado? Se comprobará si el compresor tiene su propio sistema de refrigeración y si el espejo de aceite debe comprobarse o si está conectado al sistema de refrigeración del vehículo.

¿Tiene tanques de freno con suficiente aire comprimido?

El servicio está completamente vacío. Al detenerse, asegúrese de que la válvula de drenaje esté activada para drenar el aceite o el agua que se ha acumulado en los tanques. Cuando el agua se congela en el tanque, puede dañar el tanque, las válvulas o las tuberías que controlan el sistema.

¿Qué puede causar el fallo de los frenos de los neumáticos?

La capacidad de detener su vehículo es algo con lo que usted y todos a su alrededor Pueden contar. Un fallo en el freno sería una especie de pesadilla para el conductor.

Aunque hay varias cajas fuertes integradas en los sistemas actuales, hay algunas cosas que todavía pueden hacer que los frenos Fallen.

Sí, solo se le aconsejó que bombeara los frenos para probarlos, pero la expectativa es que realizara su prueba en un ambiente controlado, no en el tráfico.

Si los frenos se bombean constantemente mientras se conduce, el compresor no podrá llenar los tanques en el nivel de operación. Una vez que la presión ha caído por debajo del punto donde pueden funcionar correctamente, los frenos ya no funcionarán.

Si el pedal de freno está constantemente presionado o montado, no solo se ventilan los tanques de aire, sino que también se calientan los tambores de freno.

Cuando el tambor se sobrecalienta, se separa y se extiende de las zapatas de freno. Demasiado calor en el tambor de freno puede hacer que el neumático que usted controla encienda el fuego.

¿Qué hacer en caso de emergencia?

Si ocurre el peor de los casos y el freno cae, hay algunas cosas que debe hacer para llegar a una parada.

Usa el freno de emergencia para detenerte.

Tire hacia la derecha en la medida de lo posible y active el freno de emergencia.

Esto causará mucho estrés en su vehículo. Asegúrese de tener un agarre firme en el volante con ambas manos.

Si es posible, utilice una rampa de anescape. Por lo general, se colocan frente a las curvas durante una pendiente larga y empinada.

Esta será una carrera difícil, un poco aterradora, llena de baches, pero te alejará de ella.

Razones erróneas por las que los conductores no quieren usar rampas de escape cuando los frenos de aire fallan

Refinado

También hay una tendencia a que el Ministerio de transporte imponga una multa a un conductor si utiliza una rampa de escape.

Hay información contradictoria sobre este tema,pero en la mayoría de los casos el consenso es que no hay multas directamente relacionadas con el uso de la rampa. También parece ser diferente dependiendo del estado.

En general, se calculan las tarifas por sacar el vehículo fuera de la rampa de escape y prepararse para su uso.

También habrá costos asociados con la reparación de daños al chasis del vehículo.

Se pueden imponer multas si se descubre que el freno de aire comprimido del vehículo estaba defectuoso y no funcionaba correctamente. Estas multas pueden ser importantes, ya que se pueden evaluar los gastos de viaje adicionales, como la imprudencia temeraria y/o el equipo inadecuado.

Agregar estos números puede parecer desalentador e intenta no usar una rampa cuando la necesites, pero piénsalo de esta manera: ¿preferirías usar una rampa e irte a casa con tu familia, o serías responsable no solo de tu muerte, sino probablemente también de la muerte de otros?

Estigma

Existe un falso estigma sobre el uso de rampas de escape. Algunos piensan que piensas mal del conductor, como si no supiera lo que estaba haciendo.

En algunos casos es una evaluación exacta: alguien era demasiado verde para la situación y no lo manejó correctamente. Sin embargo, en el caso de un chófer experimentado, era muy probable que hubiera circunstancias difíciles fuera de su control.

En el camino.

En este artículo, fue algunos de los peores escenarios, pero recuerde, actuales, los sistemas de frenos de aire existentes tienen múltiples cajas fuertes y sistemas de alarma. Si observa estos registros, tendrá la confianza de que puede entregar su carga de manera segura.