Que es un dinamometro y para que sirve
De vez en cuando, nos encontramos con una de esas palabras asociadas con la tecnología que suena vagamente familiar, pero todavía no sabemos lo que significa. Es posible que haya visto la palabra con la frecuencia suficiente para reconocer las letras, pero más allá de eso, la palabra también puede no tener sentido. Entonces, ¿qué es una Dinamo?
¿Qué es una pinza de freno? Un medidor de piso de freno es un dispositivo con resistencia variable en términos de movimiento físico. Este dispositivo se utiliza a menudo para medir la potencia de salida del motor para determinar varios aspectos del rendimiento del motor. También se pueden operar con motores.
Puede sonar aburrido, pero los dinamómetros son muy útiles. Estos dispositivos son la razón por la cual cualquier cosa que use un motor o un motor eléctrico puede funcionar tan bien. Los problemas se pueden detectar antes de que el consumidor los Note.
¿Qué es un probador de frenos?
Los dinamómetros se utilizan para medir las fuerzas generadas por un motor. Por esta razón, puede ser considerado como uno de varios medidores de fuerza, que también se conocen como cuerpos de prueba del motor.
El nombre proviene del método de medición de la fuerza de un motor: aplicar un freno (una contrafuerza) al motor y medir cuánta fuerza se requiere para frenar y detener el motor.
La medición resultante y la expresión útil de esta medición son el propósito principal del dinamómetro. Estos son instrumentos para medir la fuerza. Una fórmula simple comúnmente utilizada con células de carga para entender los resultados es: par x velocidad = potencia.
Uno de los primeros dispositivos registrados fue prony brake, inventado en 1821 por Gaspard de Prony. Este era un freno de fricción, solo uno de muchos medidores de fuerza.
Hoy en día, los resultados de una prueba de rendimiento se muestran en una pantalla integrada en el dinamómetro, un grito muy alejado de lo que de Prony construyó hace casi 200 años, pero el uso y la teoría básica detrás de estos dispositivos son los mismos.
La medición de la potencia del motor es de suma importancia para el desarrollo de casi todos los motores.
Imagine gastar miles de dólares para diseñar y construir un motor para un camión grande y luego ir directamente a la producción en masa sin saber si el motor es lo suficientemente fuerte como para transportar efectivamente un vehículo pesado.
Si queremos saber que un instrumento es lo suficientemente fuerte como para realizar una tarea en particular, necesitamos una forma de medir ese desempeño antes de intentar realizar esa tarea.
Esto hace que el mundo del motor sea mucho más fácil y evita que una empresa se avergüence frente a un cliente. - el enorme y caro motor que pediste no funcionará.
Diferentes tipos
Dinamómetro de corriente de Foucault (EC): un material conductor que se mueve o gira a través de un campo magnético produce "corriente de Foucault", el producto que resiste el movimiento a través del campo. El voltaje del electroimán puede y a menudo es controlado por una computadora que ve los cambios en el campo magnético e intenta equilibrarlo.
Muchos EC-Dynamo modernos utilizan discos de hierro fundido, lo que hace que su diseño sea ligeramente similar a los rotores de freno del vehículo.
Dinamómetro-polvo
Esto es bastante similar a la Dinamo CE, pero entre el rotor y la bobina se coloca un polvo magnético muy fino en el espacio. Cuando se aplica un voltaje al dispositivo, las partículas magnéticas están "dispuestas en el campo", pero constantemente interrumpidas por el rotor.
Esto aumenta la resistencia, pero estas versiones son menos capaces de absorber el calor, por lo que solo se utilizan a velocidades más bajas.
Dinamómetro De Histéresis
Estos también son similares a Los Dinamos EC, con una de las mayores diferencias es que son capaces de desarrollar un par en reposo, mientras que la versión EC no puede. de hecho, esta versión puede desarrollar un par constante proporcional al imán permanente utilizado o a la corriente de magnetización.
Dinamómetro de Motor / generador eléctrico
Estos también se pueden llamar dinamómetros universales. Estos son a menudo más complicados y costosos, pero pueden absorber la potencia del motor conectado y, por lo tanto, medir varias pérdidas.
Ventilador de refrigeración del freno
Un ventilador está conectado al motor a medir. La resistencia del aire del ventilador se puede cambiar ajustando el ventilador, la caja de cambios o cambiando el caudal de aire en el ventilador.
Sin embargo, este diseño es menor en la cantidad de par que se puede utilizar debido a la baja viscosidad del aire (es decir, el aire tiene solo una muy baja "resistencia al flujo").
Freno de corte de aceite lubricante de fuerza
Varios discos de fricción y placas de acero están unidos a un eje. El motor debe tener un movimiento circular, y un pistón accionado hidráulica o neumáticamente presiona estas placas juntas.
El desgaste excesivo de los paneles es evitado por una película de aceite que entra en los espacios entre los paneles. Esto permite que todo el movimiento funcione sin problemas sin que las placas se unan y luego se deslicen de repente una y otra vez al detenerse.
Freno Hidráulico
El fluido hidráulico se bombea a través de algunas tuberías y una válvula ajustable. Mientras el motor está funcionando, la válvula se cierra lentamente para limitar el movimiento del fluido, mientras que la potencia se calcula midiendo el volumen de flujo, la presión del fluido y la velocidad del motor.
Aunque este método de cálculo difiere de los demás, el resultado sigue siendo muy preciso.
Freno de agua
Esto funciona exactamente como su nombre indica y fue inventado originalmente en 1877 para medir el rendimiento de los grandes motores marinos. Estos son bastante comunes y tienen varias ventajas.:
Capacidad de manejar alto rendimiento
pequeño
Facilidad
bajos costes de producción
Dinamómetro-materiales compuestos
En resumen, a veces hay situaciones en las que tiene sentido combinar dos dinamómetros diferentes, en lugar de usar solo a. ambos se usan al mismo tiempo, lo que a menudo dificulta la medición, Alimentación, enfriamiento y control.
Utilizar
Los dinamómetros son un tema bastante complejo con diferentes formas y usos, como se ha visto. Puede ser difícil identificar todas las ventajas, por lo que a continuación se presenta una lista simplificada. Estos dispositivos nos permiten,:
Para entender exactamente lo que es y lo que no funciona correctamente con el motor, motor o bomba.
Utilice la información recopilada para regular el equipo en cuestión y evitar el desperdicio de combustible.
Utilice estos dos puntos para construir y construir confianza en su equipo y sistemas.
Calibrar otros dispositivos, como los dispositivos de control del motor, que también ayudan en la ejecución de los tres puntos mencionados anteriormente.
El registro de las mediciones de la ejecución, cuyo registro puede facilitar considerablemente nuevos avances o cambios en el futuro.
Estos dispositivos también se deben utilizar fuera de los campos de prueba del motor, la bomba y el motor. En algunos campos médicos, los dinamómetros se utilizan para:
Fuerza de la mano y del apretón en pacientes con daño nervioso sospechoso u otra disfunción o trauma que se ha divulgado.
Fuerza de espalda, brazo o pierna de pacientes, atletas y trabajadores para determinar las habilidades, el rendimiento y las necesidades de las diferentes tareas.
¿La persona promedio necesita esto?
A menos que tenga algunas máquinas para medir o tratar a los pacientes, probablemente no las necesite. Un probador de frenos es un instrumento especializado que aporta beneficios a ingenieros y empresas que desarrollan productos para ser vendidos, pero no al ciudadano promedio que por alguna razón quiere conectar uno a la minivan familiar.
Recuerde, cuando decimos "dinamómetro", esto se refiere específicamente a medidores, no a un viejo motor eléctrico de uso inverso, que puede ser similar pero tiene diferentes aplicaciones.
Usted puede tener suerte de que usted no tiene que sacar la viga de la familia para asegurarse de que el motor de su coche nuevo es lo suficientemente fuerte para llegar a trabajar mañana.
