Relay de freno
Si preguntas Qué es un relé de freno, es posible que tengas una idea general de lo que quieres decir o no. Hay dos cosas que el" relé de freno " puede indicar, y puede ser un poco confuso para cualquiera si este es un nuevo término.
Un interruptor de luz de freno a veces se llama relé de freno. Este es el interruptor que le dice a la computadora y a las luces de su automóvil que ha presionado los frenos. Esto envía una señal para encender la luz y también le permite salir del parque o en algunos casos encender su automóvil.
Una válvula de relé de freno es una válvula que permite que los vehículos grandes con frenos de aire liberen aire simultáneamente a los frenos delanteros y traseros. La válvula recibe una señal de que el freno ha sido presionado y envía aire desde una alimentación remota para activar los frenos traseros.
Uno de ellos se usa todos los días en todos los autos en la carretera, el otro solo en vehículos que son muchas veces más grandes, pero ambos están aquí por nuestra seguridad.
Qué es un interruptor de luz de freno
Un interruptor de luz de freno es un pequeño relé eléctrico conectado al pedal del freno. Por lo general, se instala sobre el pedal del freno y (con suerte) se activa cada vez que se presiona el pedal. Este pequeño interruptor es extremadamente importante y puede llevar a situaciones preocupantes en caso de mal funcionamiento.
Cuando el interruptor está activado, el movimiento completa un circuito que enciende las luces de freno y señala a otros conductores que pueden disminuir la velocidad.
Esto también envía una señal a los sistemas apropiados de su automóvil de que los frenos están activados. Esto es importante ya que la mayoría de los coches no permiten que el conductor salga del parque sin recibir primero una señal de que se ha presionado el pedal del freno.
Esto puede afectar a algunos automóviles con botones al evitar que el automóvil arranque cuando falta la señal de freno; muchos de ellos requieren que se presione el freno antes de presionar el botón.
El interruptor generalmente se encuentra en la dirección de la parte superior de la palanca del pedal de freno. Es posible que tenga que mirar alrededor de esta área dependiendo de su coche, pero este lugar es a menudo adecuado para fines de mantenimiento.
Posibles fallos
Es posible que tenga un interruptor de luz de freno defectuoso o defectuoso si:
Las luces de freno siempre están encendidas. Esto puede hacer que las bombillas se quemen mucho más rápido, solo otra cosa de la que debe preocuparse. Los conductores detrás de usted no tienen una señal confiable cuando decide detenerse, y las luces serán un consumo constante e inútil de la batería.
Las luces de freno no funcionan. En este caso, la batería no se agota, pero los coches detrás de usted no tienen idea de que quieren detenerlo. Esto, por supuesto, puede conducir a un accidente.
Como ya se mencionó, su coche no saldrá del parque. Esto puede suceder por varias razones, pero un mal cambio es fácil de verificar.
El botón de arranque no funciona incluso después de pisar el pedal del freno.
Cada uno de los problemas anteriores se produce, sin embargo temporalmente. Esto puede indicar un interruptor pegajoso o una conexión suelta. Esto puede encender el motor de control o la luz ABS en el tablero de instrumentos.
Tenga en cuenta que si nota un riesgo de seguridad como un mal funcionamiento de las luces de freno, puede llamar fácilmente la atención de la policía. Será mucho más fácil y menos estresante para usted resolver este problema una vez que note el problema.
Interruptor de luz de freno de prueba
Si tiene una luz de prueba de 12 voltios o un multímetro, es muy probable que pueda controlar el interruptor en unos minutos.
Localice el interruptor en la parte superior del pedal del freno. Solo asegúrese de que está allí y no roto o caído. Se recomienda encontrar una imagen de un interruptor idéntico en Internet para que pueda confirmar fácilmente que no está roto o dañado.
Asegúrese de que todos los cables estén bien fijados al interruptor. Ninguno de ellos debe ser aflojado o desconectado. Si es así, asegúrese de que el automóvil esté apagado antes de volver a conectarlo. Utilice el manual del usuario para confirmar la posición correcta de cada cable.
Presione el pedal del freno para asegurarse de que la alineación del interruptor es correcta. La parte superior del pedal del freno debe presionar la tecla del interruptor.
Utilice el manual del usuario o el recurso en línea para determinar qué cables del interruptor se deben probar con una luz o un multímetro de 12 voltios.
Qué es una válvula de relé de freno
Una válvula de relé de freno es una válvula comúnmente utilizada en los sistemas de frenado de aire de vehículos grandes como vehículos de dieciocho ruedas, autobuses e incluso trenes.
Como nota al margen, el aire se utiliza en vehículos grandes como una alternativa al fluido hidráulico (también llamado líquido de frenos) por varias razones:
El aire es un recurso ilimitado que hace que sea inútil comprar grandes cantidades de líquido de frenos.
Las pequeñas fugas no impiden que los frenos de aire funcionen y contaminan el medio ambiente, como en el caso de un sistema hidráulico.
El aire que entra en las líneas de freno ya no es un problema serio. El sangrado y el lavado de las líneas de freno ya no son necesarios.
El aire no solo sirve como fluido para la transmisión de energía, sino que también almacena energía potencial cuando se comprime para que pueda usarse para controlar la fuerza ejercida; el fluido hidráulico no es compresible como el aire.Los sistemas de frenado de aire incluyen un tanque de aire que almacena suficiente energía para detener el vehículo cuando falla el compresor.
Desafortunadamente, el aire no siempre es lo suficientemente rápido cuando tenemos que detener vehículos grandes. La potencia tarda más en llegar a los frenos traseros que a los delanteros. Esto se llama retraso del freno y extendería la distancia de frenado de estos camiones y autobuses si no estaba marcada.
Esto podría causar desgaste del freno delantero mucho más rápido de lo habitual. También podría causar que te atropellen si un autobús no puede parar lo suficientemente rápido.
La solución a este problema, la válvula de relé, recibe una señal de apertura cuando el conductor presiona el pedal del freno y simultáneamente envía aire a los frenos traseros.
Tengo uno en el coche.
En este punto, puede adivinar fácilmente que no tiene una válvula de relé de freno en su automóvil. Es una suerte para ti.
Imagine que el automóvil promedio usa aire para activar los frenos, en lugar de fluido hidráulico. En este caso, todavía es poco probable que necesite un relé, ya que el automóvil sería lo suficientemente corto para que el aire llegue rápidamente a los frenos, pero este no es el problema.
Cualquier humedad que entre en las tuberías de aire de un automóvil en invierno se congela y hace que los frenos no se puedan usar si el compresor no puede liberar aire a través de una tubería obstruida.
El compresor necesario para suministrar el aire sería solo otra carga eléctrica que podría haberse evitado. También agregaría mucho peso innecesario, lo que afectaría la eficiencia del combustible del automóvil.
Los frenos neumáticos tienen una reserva (una colección utilizable de" aire de reserva"), que se utiliza cada vez que se accionan los frenos. El contenedor para esto también agregaría más peso innecesario a la máquina, pero hay un problema aún mayor.
Si el Usuario no tiene cuidado, puede agotar fácilmente la reserva. Imagine su choque cuando-sorpresa! - tienes que esperar a que el compresor alcance el retraso antes de que puedas frenar de nuevo.
Para vehículos más grandes, la extracción de todo el aire utilizable significa que los frenos de emergencia se activan automáticamente. Entonces, lo que suena más divertido para una minivan llena de niños. ¿Sin frenos o frenos repentinos?
